幾年前，相信國內不會有太多人考慮買一輛皮卡當作家用代步車。不同於其他海外市場的地廣人稀，雖然皮卡擁有媲美越野車的透過性，還有強於大部分SUV的裝在空間，但國內的城市道路較為狹窄，加上不少停車位的尺寸只能滿足一般家用車，所以皮卡在國內家用車市場始終難以盛行。
雖然皮卡的存在感並不是很高，但依然有不少產品被眾多消費者熟知，比如福特猛禽、本田坦途等等，但考慮到進口皮卡的價格，國內保有量較高的也只有長城、江鈴旗下的高性價比工具性皮卡。因此，皮卡一直被賦予“農用車”“工具車”的標籤，而且還要求在車上標註承載人數，美觀度有所降低。花上十幾萬乃至數十萬買一輛皮卡，卻得到這樣的評價，總感覺面子上過不去，還不如選擇一輛裝載能力沒那麼強的主流SUV。
乘聯會公佈的資料顯示，國內在今年六月份共售出5.2萬輛皮卡，同比增長19.0%，環比增長22.3%；在今年上半年共售出25.9萬輛，同比小幅度下降5.7%。不得不說，皮卡市場的佔比確實很小，而且同樣受到疫情的影響，當然我們不可忽視皮卡市場在今年六月份的增長態勢，這也說明皮卡市場正穩步發展中。
當中主要的原因，法規的逐步放開和消費者購車觀念的改變。《多用途貨車通用技術條件》更加細緻地明確皮卡與微卡、輕卡地區別，同時也對車輛效能、安全和拖掛做出了更高要求，使得皮卡市場從原來單一的工具屬性往多功能性、用途性發展，對推動國內皮卡市場的進一步發展有著重要的作用。
此外，愈來愈多皮卡車型的內飾和乘坐舒適性更趨近於乘用車，再加上突出的透過性和裝載能力，皮卡市場似乎被照進了一抹陽光。
長城皮卡仍是一哥，吉利挖掘全新市場
到目前為止，皮卡領域成績最好的是長城汽車。作為依靠皮卡發家的汽車品牌，長城皮卡始終是皮卡市場的領軍品牌，近年來其市場份額更是持續提升，從2019年的37%，到2021年的44%，可見其市場歡迎度之高。從乘聯會公佈的最新皮卡銷量來看，長城汽車在今年上半年售出94417輛，超越第二名的江鈴汽車兩倍有多。
軲轆哥認為，長城炮之所以這麼暢銷，不僅與其產品本身的高品質有關，同時還提前應用了豐富的科技配置和安全輔助配置，同時還推出滿足各種場景的細分產品，大幅度改善了皮卡車型在消費者心中的形象。
透過走親民路線的風駿系列和走高階路線的長城炮，迅速搶佔多方面的皮卡市場。此外，這幾年長城炮還推出了純電皮卡——電裝炮。
軲轆哥發現，吉利也計劃將更多精力放在高階和新能源領域上。日前，吉利申請了全新品牌“RADAR”雷達汽車，其定位為中高階新能源汽車品牌，首款車型雷達RD6將會在今年下半年上市。
我們注意到，新能源車市和皮卡市場的發展都非常穩健，這也證明純電動皮卡市場或許將迎來新的春天。長城汽車和吉利汽車搶先大力佈局國內的純電皮卡市場，無疑能搶得先機。
長安在皮卡市場還是個新人
從榜單來看，長安在皮卡市場似乎沒有太出色的成績，但長安其實僅在2016年推出首款皮卡，只花幾年的時間便在皮卡市場擁有一席之地，最終形成了以長安跨越王F3和長安凱程F系列為主的產品矩陣。到了2020年底，長安凱程為了迎合市場發展趨勢，還推出F70自動擋版本，成為當時消費者買到的高性價比自動擋皮卡。
日前，官方公佈了全新皮卡的諜照和申報圖。結合來看，長安全新皮卡的定位顯然更高，而且車身線條比較平直，整個風格比較硬朗，即便整個車身被偽裝包裹，但依然能感受到其濃郁的越野氛圍。
雖然官方暫未公佈太多的產品細節，但我們可以合理根據諜照中的關鍵詞來猜測，新車將會搭載長安家族產品上的科技配置和輔助配置，長安CS75PLUS和長安歐尚Z6的智慧體驗都很出色，因此全新皮卡的用車表現值得期待。
根據申報資訊，新車將會提供多款版本和個性化選裝件。具體來看設計，新車採用了類似長安CS95的設計語言，前格柵尺寸非常大，內部為橫向的點陣式元素。同時新車採用了貫穿式前燈組，配合兩側縱向的霧燈，霸氣感十足。
此外，新車還曝光了越野版本。相比普通版本，新車在前格柵、前槓、輪眉、外後視鏡、行李架、輪轂等細節都採用了更加粗獷的黑色套件，而且新車還可選裝絞盤、越野輪胎等配件，越野風更加濃厚。
尺寸方面，新車的長寬高分別為5600/1930（1945）/1865（1875）mm，軸距為3430mm，而貨廂尺寸為1850/1595/500mm，這個尺寸水平與普通版長城炮沒有太大區別。兩款車型的尾標分別為“覽拓者”和“狙擊手”，相信產品的正式命名會是當中的一個。
動力方面，新車將會搭載2.0T柴油和2.0T汽油發動機，其中柴油發動機的最大功率為120kW，汽油版採用的則是長安JL486ZQ5 2.0T藍鯨發動機，最大功率為171kW。據瞭解，基於產品本身需要具備較高的透過性，長安皮卡的底盤調校來自長安美國底特律汽車研究中心。此外，新車畢竟提供越野版本，四驅系統相信會安排上。
對於長安而言，搶佔皮卡市場光靠這一款產品可不行。基於豐富的技術積累，長安汽車也十分清楚要想在市場立足，必須要多方面拓展。UNI系列、長安深藍SL03這些暢銷產品都是長安汽車的最新代表作，至於是否有機會成為皮卡市場的黑馬，我們不妨拭目以待。
消費者的購車觀念在改變，加上皮卡解禁、皮卡乘用化趨勢愈加明顯，使得皮卡有望成為國內車市的下一個風口。當然，現在的皮卡還算不上“大眾”，車企的主要精力還是放在新能源汽車市場上，但如果沒有搶得頭位，等風口過去再跟風，只會錯過更多機會。對於長安汽車而言，全新皮卡的意義想必是非常重要的，至於市場是否認可，還得看產品競爭力。