在先後推出ID.4、ID.6兩款產品力出眾，但市場反響平平的純電動SUV後，大眾在本屆成都車展上帶來了由上汽大眾國產的緊湊型轎車--ID.3。作為目前大眾MEB純電動平臺最入門的車型，ID.3能否成功，很大程度上決定了大眾在中國新能源時代還能否延續此前燃油車的輝煌，其重要性不言而喻。
ID.3的外形採用了ID家族化設計語言，車頭與擋風玻璃幾乎呈現出了相同的傾斜角度，這樣能讓車輛的風阻更小。略顯呆萌的大燈看起來也非常人畜無害，很符合家用電動車的身份。
ID.3採用了雙A柱式設計，整體線條和車身造型與本田飛度有點相似。輪圈則使用了造型個性的低風阻設計，能小幅提升車輛的續航里程。得益於MEB純電動平臺的使用，ID.3的四輪儘可能佈置在了車身四角，這樣不僅能夠提升車輛的操控穩定性，同時還能為地板下方的電池組提供更大的空間。
ID.3的後備箱蓋採用了與車身同色的黑色設計，看起來更具未來感。
內飾方面，國產ID.3延續了海外版的設計，與此前上市的ID.4系列也大致相同，屬於非常簡約的風格。同時典雅的色彩搭配也烘托出了內飾的溫馨感。
駕駛員視線前方是一塊5.3英寸小液晶儀表，這塊儀表只負責顯示與車輛行駛直接相關的速度、續航等資訊，避免對駕駛員造成過多幹擾。螢幕右側則是懷擋式的電子換擋機構，用過的都說好！
右側依然是一塊10英寸中控屏，內部集成了大眾最新的智慧車機操控系統，並且也支援車聯網、OTA升級、Carplay手機互聯等功能。此外，就像高爾夫8一樣，車輛的空調系統也採用了觸控條式操作，整合在中控屏下方。
尺寸方面，ID.3在車長和寬度上與高爾夫8基本相同，但是車身高度和軸距明顯大了不少，這種短高車身、長軸距的比例也是很典型的電動車風格。
空間方面，得益於純電動平臺的長軸距，以及單廂車的造型，ID.3尺寸雖小但卻非常寬敞。身高178cm的駕駛員正常坐姿，前排頭部空間1拳2指，此時後排也有1拳2指的腿部空間，以及4指的頭部空間。ID.3無論是頭部還是腿部空間，相比高爾夫8都要多了2指左右。
作為一輛主打城市代步的純電動車，ID.3使用了罕見的單電機後置後驅結構，電機最大功率170馬力，最大扭矩310N·m，並且提供57.3kWh電池組，官方公佈的綜合續航能力約430km。至於價格部分，考慮到此前同款動力的ID.4 X售價為19.9888萬元，所以我們推測未來ID.3的主力車型售價應該會在15萬上下。