一位偉人曾經說過：“世界上就怕認真二字！”造車何嘗不是如此？這次從上海飛到重慶試駕了剛剛上市的上汽大眾途觀X，讓我深深的感觸到了這一點。記得北京車展上途觀X首次亮相的時候，上汽大眾的工作人員就說過，這輛車上汽大眾真的非常認真，本來還以為僅僅是推廣宣傳，但是試駕之後確實感受到上汽大眾的認真態度。
在說途觀X之前，我們不能不把途觀L拿出來說一下，很多人說途觀X就是途觀L的換殼車，其實卷叔一直覺得評價一款車之前，至少開一下這款車再來做評價。即使真的我們把途觀X作為途觀L的換殼車的話，大家想想途觀L那過於沉穩的外形，偏重商務的顏色，再看看途觀X，這次的換殼車大眾真的非常有誠意。
途觀X的整體外形採用了全新的設計，更加年輕化，更加動感，尤其是今天卷叔試駕的這款紅色車型，說實話在上汽大眾所有車型中都沒見過如此“風騷”的顏色。很明顯上汽大眾年輕起來了，從途觀X開始了。
整個前臉採用了X造型設計，從當下的上汽大眾陣營當中，真的是獨樹一幟的存在，不僅整體風格運動、時尚和年輕化了，而且整體的質感也有了很大的提升。大眾採用了全新的IQ.Light燈組，高配的途觀X全系採用了矩陣式LED大燈，配合前臉的造型，運動風格已經呼之欲出。
側面的造型則是完全的轎跑SUV的波浪型設計，尤其從B柱到D柱，整體的線條感非常流暢自然，很明顯運用了大量的空氣動力學設計，據悉途觀X的風阻係數僅為0.308Cd，這樣的一款轎跑SUV確實有試一下的必要。
尾部則也能感受到上汽大眾認真的態度，不僅延續了IQ.Light燈組，而且Y形的尾燈配合當下流行的貫穿式尾燈，組成了一個讓年輕人無法拒絕的存在，要知道即使是上汽大眾的旗艦車型輝昂，也沒有配備貫穿式尾燈，說實話在卷叔的記憶中，目前上汽大眾配備貫穿式尾燈的好像只有途觀X了。
內飾上，乍一眼看似乎和大眾其它車型相差不大，但是10.2英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的中控大屏如果你還覺得不夠的話——空調觸控板、玻璃按鍵的多功能方向盤，大大的減少了途觀X的物理按鍵，再加上豐富的主動式智慧化配置，在看得到和看不到的地方途觀X都拿出了自己誠意。當然如果換裝大眾最新的內飾設計，排擋杆再做得好看點，誠意就會更大不是？
就拿多功能方向盤來說，玻璃按鍵的出現怕是奧迪目前還沒有拿出來，而且這套按鍵並非觸控式的，而是有一定的力反饋，這其實降低了我們誤操作的可能，而且反饋的質感如同奧迪空調面板的回饋感一樣，誠意在細節部分就體現了出來。
更讓人意外的則是它的駕駛感受，說實話2.0T高功率發動機，配合溼式雙離合變速箱，這套動力總成大眾到底還會玩出什麼花樣來？途觀X給你答案。
無論是的D擋還是S擋，途觀X的加速是非常給力的，但是不是那種猛然的將你推出去的感覺，說推背感真的你可能感覺不到，你能感覺到的就是車速在提升，擋位在升高，發動機在轟鳴，但是就是沒有推背感。這種加速的感受非常舒適，非常有質感很難想象這樣一個詞會用在大眾的SUV上，但是途觀X確實做到了。
不僅加速很穩，我們今天試駕的車型還配備了4Motion四驅系統，以及XDS運動差速鎖，這對於重慶山城的路況是非常有用的。重慶的路，彎道多、坡道多、橋多、隧道多當然還有山路也多，無論是在哪種路況途觀X都能從容應對，而且表現出相當穩定的姿態，車輛對於駕駛員的整體配合度是相當高的，至少和大眾其它車型相比，途觀X的駕駛風格是非常獨特的。
而且卷叔最滿意的還是它的靜謐性，沒錯途觀X確實有很強的靜謐性，風噪、胎噪和整體的外界噪音隔絕做的的確非常高階，對於整個的駕乘體驗的感受是很有幫助的，這點可能也是在上汽大眾SUV陣營中少見的存在。
寫在丨最後 其實對於上汽大眾來說，造一輛途觀X並不難，但是像途觀X這樣在原有車型基礎上全面提升的其實不多，試駕過很多上汽大眾的SUV，像途觀X這樣年輕、動感而且操控舒適的SUV確實沒有，而從整個市場來看，像途觀X這樣全面表現的合資品牌轎跑SUV也非常少見，對於同級競品來說，認真造車的上汽大眾途觀X，真的相當可怕。因此作為一輛上汽大眾非常認真的途觀X，個人認為確實大家在買車的時候需要去試一下。