最容易“踩雷”的幾款SUV,看完再決定要不要買
買車這事,說小也小,說大也大。
一般買車的消費者,都會比較關注車輛本身,比如外觀、效能、配置等等。汽車作為一件大件商品,使用體驗固然是重要的。但是對於不同的消費者來說,使用場景並不一樣,同一款車也有可能會出現不同的體驗,對於大部分只需要代步用車的消費者來說,有些型別的車雖然光鮮亮麗,卻也並不適合,所以,挑選日常用車,避免踩雷尤為重要。
今天重點來說說銷量不佳甚至面臨退市的車型。一款車的停產,意味著一個時代的結束,那麼所有與之有關的產品也將陸續停產。
換句話說,儘管廠商宣稱保證已售車輛在未來若干年內的正常保養維修方面的配件供應,但也不會批次供應,要麼消化庫存,要麼按需生產,而後者將面臨高額的成本,這種成本往往會轉嫁給購車者。
下面這些SUV,可千萬要慎重選擇。
10月銷量:7輛
1-10月累計銷量:168輛
從目前的銷量資料來看,東風啟辰正是以迅雷不及掩耳之速在中國市場極速下墜。10月,啟辰e30銷售7輛,1-10月累計銷量也只有168輛。
去年10月底,純電動小型SUV啟辰e30以補貼後6.18-7.48萬元上市,如此價格在彼時可謂是最便宜的小型電動汽車。不過價格是便宜,但續航只有271公里。其實看到這裡,基本也很容易理解,為什麼沒人買了。更何況啟辰e30也沒有什麼其他非買不可的高價值條件。僅代步的話,宏光MINIEV不香麼?
DS 7
10月銷量:5輛
1-10月累計銷量:305輛
最近,DS7出了新款,看起來更像是法系豪華最後的倔強。預算26萬元,DS7和奧迪Q3,你選哪個?
將近2年的時間裡,DS7創下過的單月最高銷量783輛,大部分時候成績都不過百。今年前十個月,DS7累計銷量305輛,月銷已經跌至個位數。
實際上,DS的問題並不是一款車的問題,而是整個研發體系以及銷售、服務網路、品牌運營等一系列都出現了問題。就怕開著開著,又成了“絕版”。
中華V3
10月銷量:3輛
1-10月累計銷量:2592輛
就在上個月,中華V3 2020款上市,網上出現了不少中華V3的稿件。幾乎滿屏的“碾壓飛度”、“國產7萬元最值SUV”吹捧。但現實真的如此嗎?恐怕要打上一個很大的問號。
英致G3
10月銷量:1輛
1-10月累計銷量:253輛
英致G3當前最新版本還是2017款車型,在這個一年一改款的時代中,太長時間沒有改款早已讓其失去了競爭力,再加上競爭對手的瘋狂推新,讓英致G3徹底失去市場,當前已經處於停產的邊緣。
10月銷量:1輛
1-10月累計銷量:37輛
意外的是,在中華V6的搜尋頁裡,出現的仍是“碾壓飛度”、“秒殺同級”的關鍵詞。飛度到底怎麼招惹你們了呢?
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