巍巍崑崙 遙遙天路

       格爾木南崑崙山下的物流園裡，一派繁忙景象。 本報記者 石 晶攝

       千里青藏線上運輸物資的軍車。（青藏兵站部供圖）

       67年前，築路軍民修建青藏公路時的場景。（青藏兵站部供圖）

格爾木城市一景。馮春梓攝

　　在青海省格爾木市區西北角有一座將軍樓公園，是為紀念慕生忠將軍和他率領的青藏公路築路大軍而修建的。將軍樓公園進門處的“築路忠魂”雕塑，展現了築路勇士們在艱苦卓絕的自然環境下修建青藏公路的場景。這些築路英雄神態各異，有的奮力向前，有的抵足躬身，有的目視前方，有的回眸沉思，把我們帶回到那段充滿艱辛和激情的歲月。

　　在柴達木的開發建設歷程中，一批批石油大軍、鹽湖大軍、農墾大軍……在勘探開發資源和修築青藏公路的同時，奠定了格爾木的發展基礎，使其成為連線甘肅、新疆、西藏的交通樞紐和西南、西北邊防的戰略要地。

　　千里線上運糧急

　　西藏和平解放後，為解決駐藏黨政軍人員的後勤供給，遵照毛澤東主席“進軍西藏，不吃地方”的指示，中央委託西北局組建西藏運輸總隊，從青海向西藏運糧。同時，指示西藏運輸總隊，為修築青藏公路再探一條比較理想的路線。

　　1953年8月，西藏運輸總隊在蘭州成立。時任西藏工委組織部部長的慕生忠擔任運輸總隊政治委員。

　　莫河駱駝場歷史博物館館長張存虎介紹，運輸總隊從寧夏、青海、甘肅、新疆、內蒙古等地，先後購買了2.7萬峰駱駝，僱駝工2420名，在青海都蘭香日德鎮組成駝隊向拉薩運糧。浩浩蕩蕩的駝隊綿延幾十裡，用時4個多月，30多人倒在運糧途中，損失駱駝4000多峰。

　　在駝隊運糧進藏的同時，西藏運輸總隊還組成了以任啟明副政委為隊長的探路隊，再次勘探青藏路。

　　1953年11月15日，探路隊從香日德出發，15天后便順利到達格爾木。1954年1月23日，探路隊趕著木輪大車到達藏北重鎮黑河。這次探路的結論是：青藏高原“遠看是山，近看是川。山高坡度緩，河多水不深”，雖然艱險，但可以修築公路。

　　1954年5月，慕生忠帶領19名幹部、1200多名築路軍民來到格爾木的荒原上，開始了由格爾木至拉薩的築路工作。30萬元前期修路經費、10輛卡車、150公斤炸藥就是全部家當。築路軍民分為6隊，每人配1把鐵鍬、1把十字鎬，以格爾木為起點開始了向世界屋脊的進發……

　　築路軍民克服艱難險阻，用時7個月零4天，將全長1283公里的簡易青藏公路修到了拉薩。1954年12月，青藏公路與川藏（康藏）公路同時舉行通車典禮，青藏高原告別了沒有公路的歷史。

　　築路大軍寫忠誠

　　在西藏軍區青藏兵站部軍史館裡，展示著自1954年修建青藏公路至兵站建設67年以來的軍史資料。

　　1954年，青藏兵站部成立，慕生忠被任命為總指揮，這位修路的功勳將軍成了兵站部的奠基人。

　　青藏公路修通後，第一批青藏兵站部官兵紮根高原。青藏兵站部作為一支後勤保障力量，負責保障青藏公路沿線的交通運輸、通訊光纜、輸油管線等任務。青藏公路全長1937公里，它始於西寧，止於拉薩。青藏公路連同依傍著它的輸油管線和光纜通訊線，被稱為“四千裡青藏線”。

　　青藏公路修通後，第一批青藏兵站部官兵挺進雪域高原。從此，汽笛響徹崑崙，滾滾車輪越過唐古拉，揭開了部隊上線執勤和運輸保障的新篇章。

　　巍巍崑崙，遙遙天路，青藏線歷代官兵譜寫了可歌可泣的奉獻之歌。

　　記者採訪期間，青藏兵站部宣傳保衛科科長王先鋒講了一段青藏線上“唐古拉25晝夜”的故事：1956年12月，某汽車團204名官兵，出動75臺車，裝載390噸貨物，執行緊急戰備物資運送任務。1957年1月10日，車隊行至唐古拉山時，被特大暴風雪圍堵。在零下40多攝氏度、風力達10級以上的惡劣環境中，全體官兵經過25個晝夜的戰鬥，硬是用鋼鍬挖出一條“雪衚衕”，衝出了死亡線。在25個晝夜裡，沒有凍壞一輛車，沒有損失一件承運物資，但有50多名官兵被凍傷，4人截肢。

　　半個多世紀以來，青藏線官兵在綿延千里的青藏公路上住帳篷、吃乾菜、喝雪水，以“鋼釺打不進，人也要紮根”的豪情壯志，守護著青藏線。

　　暢通的青藏公路大動脈，承擔著西藏駐軍80%的物資運輸任務。青藏公路沿線8個兵站常年堅守在高海拔地區。自上高原執勤以來，至今已有780多名官兵長眠於雪山凍土。

　　軍民共建模範城

　　在修建青藏公路的同時，格爾木作為後勤基地，城市雛形逐漸形成。1954年4月，在慕生忠和任啟明的組織指揮下，工人們利用青藏公路動工前的空餘時間，修渠放水，開荒種地，從青海湟源縣拉了14萬株樹苗，種下了格爾木第一批樹木，開墾了格爾木的第一塊田地，修建了格爾木的第一代營房、第一棟樓房。

　　在將軍樓公園的歷史展覽館中有這樣一段文字：格爾木所取得的成就，是兩省（區）軍民共建的結果，青海所屬單位、駐軍部隊、西藏駐格爾木辦事處三支重要力量，為格爾木市的建設和發展作出了重大貢獻。

　　青藏兵站部的官兵駐守高原67年以來，積極參與地方交通、衛生、教育、綠化等基礎設施建設，與格爾木幹部群眾攜手共進，推動了地方經濟與社會各項事業蓬勃發展。

　　1956年7月，西北軍區第二門診部從西安移防格爾木，組建第二十二醫院，這所醫院到現在為止都是當地裝置先進、技術精湛的一流醫院，在這裡出生了一代又一代新格爾木人。

　　從1992年開始，格爾木市多次被評為軍民共建“雙擁模範城”。2003年12月，第5次獲得這一殊榮後，格爾木市委、市政府和駐軍在江源路與柴達木路交匯處，豎起雙擁模範城紀念碑。

　　如今，隨著青藏鐵路的西進、格庫鐵路開通、青藏公路改建、敦格公路開通、航空線路的搭建，格爾木已是人便其行，物暢其流。《國家物流樞紐佈局和建設規劃》將格爾木規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市，格爾木迎來了發展的又一個歷史性機遇。（經濟日報-中國經濟網記者 馬玉宏 石 晶）

　　留言簿

　　北京青年政治學院教師考參團：發揚特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰鬥的革命精神，辦好人民教育。

　　西安科技大學師生：高原精神，永載史冊。

　　遊客馬力：漫漫天路，青藏軍魂。

　　遊客孫楷文：弘揚高原精神，再創輝煌業績。

　　老兵張明：柴達木精神是我們中華民族精神的組成部分，我們要代代相傳。