SUV進入紅海市場後，另闢新徑成為各車企當前首要的任務，當90後成為汽車消費主力軍時，外觀張揚個性，特立獨行成為年輕消費群體買車訴求，一時間，轎跑SUV如同雨後春筍般湧入市場，似乎轎跑SUV成為SUV細分領域的突破口。
7月17日，一汽-大眾為我們帶來了一款全新的轎跑SUV車型-探嶽X，這也是一汽-大眾首款轎跑SUV車型，新車售價區間為23.58-29.58萬元，全系搭載2.0T發動機，共提供四款車型。
最有看點的是，這款車全系配備了R-Line套件，從外觀上看，運動氣息展露無遺。當然，就如同其他德系品牌一樣，即便是真正的效能車在外觀方面也講究低調不張揚的風格，探嶽X也是如此。
作為一款定位偏運動的轎跑SUV，探嶽X全系標配的R-Line套件讓這款車看起來運動氣息比普通版車型激進不少。全黑的中網設計，前後包圍的造型更加張揚，車身細節處隨處可見的“R”標識，都讓人血脈噴張。
採用溜背式的車身線條，車頂還配備了一個大尺寸的尾翼，也成為這款車外觀最具看點的地方。就連尾燈的細節上有有“X”字樣的設計。唯一遺憾的是，雙邊共四出排氣僅為裝飾作用，如果是真排氣運動氛圍會更加強烈。
探嶽X四款車型中，哪款車型價效比最高？
從動力系統來看，全系車型搭載第三代EA888 2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，發動機提供高/低功率兩種動力版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米。同時，探嶽X還融入DCC動態底盤系統，高功率版本搭配4Motion智慧四驅系統。除此以外，該車全系標配IQ.Drive 智慧駕駛輔助、IQ.Light智慧燈光及“眾行家”大眾車聯網系統等智慧科技。可以說，探嶽X是一款不提供低配的車型，即便是入門版本配置也足夠豐富，今天我們為大家分析到底哪款更值得買！
從動力調校來看，這款車車型均為低功率版本，同時，在主動安全配置方面，兩款車型同樣匹配了主動剎車系統，動力系統與主動安全配置保持一致。不同的是，售價24.98萬的330TSI 兩驅旗艦智聯版匹配的是360度全景影像，而入門版的330TSI 兩驅尊貴智聯版僅為倒車影像。
不僅如此，330TSI 兩驅旗艦智聯版還多了自動泊車入位、前排無線充電功能，並且車內環境氛圍燈也為10色調節效果，無疑比330TSI 兩驅尊貴智聯版的單色氛圍燈更吸引人。除此以外，兩車並沒有太大差異，值得留意的是，330TSI 兩驅旗艦智聯版部分配置支援選配，如全速自適應巡航功能、方向盤加熱、真皮座椅、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、Dynaudio丹拿音響、後視鏡記憶功能。
總的來說，330TSI 兩驅尊貴智聯版與330TSI 兩驅旗艦智聯版在配置上的差距確實不大，除了360度全景影像以及自動泊車入位這兩項實用的駕駛輔助功能外，其他差異微乎其微，均是可選裝配置上的差異性。考慮到兩款車型1.4萬的差價，如果對自己停車技術有信心的話，我個人認為這還是入門版車型更吸引人，畢竟入門版配置已經不低了，省下1.4萬它就不香嗎？
330TSI 兩驅旗艦智聯版與次頂配的380TSI 四驅旗艦智聯版差異最大還是在驅動方式上，除了高低功率的調校不同外，由於四驅的天生優勢，380TSI 四驅旗艦智聯版在駕駛模式上更勝一籌，包括了運動、經濟、標準、越野以及雪地模式，比330TSI 兩驅旗艦智聯版多了越野與雪地模式，並且還多了還多了陡坡緩降功能。
此外，主動安全配置也有明顯差異，雖然不是標配，但380TSI 四驅旗艦智聯版可以選裝併線輔助功能、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統，至少捨得額外花錢，80TSI 四驅旗艦智聯版是可以實現L2級別的自動駕駛。當然，除了以上配置為選裝以外，像是方向盤加熱、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、Dynaudio丹拿音響等配置也可以進行選裝。綜上所述，330TSI 兩驅旗艦智聯版與380TSI 四驅旗艦智聯版的差異並不算大，想要高配置，還得花錢選裝！兩款車差異集中在動力調校與四驅系統上，這2.5萬的差價是否值得，只能說因人而異了。
由於都是高功率版本是四驅車型，動力調校與駕駛模式頂配與次頂配兩款車型並無差異。但售價售價29.58萬的頂配車型可謂是把配置武裝到了牙齒，在主動駕駛配置上不再需要“寒酸”選裝方案，將併線輔助系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車以及疲勞駕駛提升全都配備了，並且還匹配了全速自適應巡航功能；最誇張的是，頂配的380TSI 四驅尊崇智聯版居然出現了可變懸架功能，這讓人有些意外。
除了這些，之前幾款車型需要選裝的配置，頂配車型均一一匹配了，如真皮座椅、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、Dynaudio丹拿音響等。不僅如此，四驅尊崇智聯版還多了自適應遠近光調節功能、抬頭顯示、後排座椅加熱以及後排隱私玻璃等配置。可以說，380TSI 四驅尊崇智聯版僅比380TSI 四驅旗艦智聯版貴了2.1萬元，這筆錢花得物超所值。
從探嶽X四款車型配置分析上看，如果非要說價效比，我個人認為頂配的380TSI 四驅尊崇智聯版更加吸引人，價效比最高，比較完善的主動安全配置以及可變懸架功能實在太吸引人了，況且與次頂配差價不大。當然，但如果你對動力與四驅沒有硬性要求，大多數在城市通行的話，我更建議購買入門的330TSI 兩驅尊貴智聯版，這款車配置並不低，並且低功率的發動機最大功率也有186馬力，峰值扭矩更是達到了320牛·米，也算拿得出手。