最近說到比較火爆的轎車，不少人首先會想到亞洲獅。的確，作為亞洲龍的“兄弟車型”，亞洲獅此前就因為更名一事被廣為關注。處於大哥亞洲龍和小弟卡羅拉之間的“二哥”，亞洲獅不僅進一步豐富了一汽豐田的產品線，更切中了一個A+和B-級的細分市場。
在卡羅拉和亞洲龍各自引領細分市場的同時，同樣TNGA加持的亞洲獅會給直接競品帶來衝擊嗎？
01
亞洲獅實力如何？
亞洲獅的前臉設計與“小弟”卡羅拉有很多相似之處，不過在細節上亞洲獅要“精緻”很多。前臉採用大量鍍鉻裝飾不僅提升了高階感，同時這也是國人最喜歡的設計元素之一，雖說現在不少車型因為追求運動性都在推出“黑化”版本，不過亞洲獅的受眾人群顯然並不是追求運動性為主導的年輕人，給有家庭的“中年人”一個更低價位的選擇，顯然是亞洲獅的主要使命。
除了前臉外，亞洲獅區別於兩兄弟最大的不同就在於車身尺寸和空間了。
透過對比可以看出亞洲獅的車身尺寸介於卡羅拉和亞洲龍之間，不過相較之下，亞洲獅的車身尺寸資料並未超越卡羅拉很多，與亞洲龍相差甚遠。這似乎也更加明確了亞洲獅面對人群的需求是更大空間，同時還要有著卡羅拉的價效比。
我們從上圖就能看出，亞洲獅的內飾和卡羅拉差別不大，這也就“坐實了”亞洲獅是“大號卡羅拉”這個稱號，那麼實際上是這個樣子嘛？不完全是！
除了外觀和內飾外，還有一項重要資訊就是動力。亞洲獅搭載代號為M20E的2.0L自然吸氣四缸發動機，其最大馬力為171Ps。而卡羅拉的純燃油車型所搭載的1.2T發動機的最大馬力是116Ps，1.5L三缸發動機的最大馬力是121Ps。這表明亞洲獅在動力方面要比卡羅拉強上太多。這對於追求動力的家庭使用者來說是“福音”了，畢竟雖然卡羅拉有運動版車型，但是動力還是過於“孱弱”了。
另外，一品君還發現了一個比較有意思是事情，亞洲龍也是有2.0L版本，但亞洲龍的2.0L發動機的代號是M20E，最大馬力為178Ps，比亞洲獅的2.0L發動機要高上6Ps，雖然差距甚微，不過也能體現出兩款車型的高低搭配和想要拉開距離的目的。
02
同級別無對手？
亞洲獅的定位是介於卡羅拉和亞洲龍之間，一方面面向卡羅拉進行“品質升級”，同時與亞洲龍形成高低搭配。這個定位在市場中的直接對手確實不多，但也並不是沒有。
自主品牌中，吉利汽車剛剛釋出了一季度銷量資料，其中星瑞3月銷量14,356輛，環比增長約97%，這樣的戰績可以說是很優秀了，星瑞有這樣的銷量和其“越級”的品質有很大的關係。
首先，星瑞的車身尺寸長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，賬面資料上全方位的超越了亞洲獅。並且星瑞還有在同級別當中堪稱“殺手鐧”的2.0T發動機，單憑這顆心就已經吸引了不少同級別潛在使用者，而比配置的話，這個級別中國品牌好像就沒輸過。
德系品牌中速騰可謂是亞洲獅的直接競爭對手了。從車身尺寸看，速騰長寬高為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，直接形成對卡羅拉的碾壓。此時，亞洲獅的登場可謂“護弟出戰”，與速騰正面PK。速騰作為緊湊型轎車中的“老資格”群眾基礎較為深厚，在2020年銷量更是達到了299839臺，這在緊湊型轎車中足以排進前五。再加上升級後所配備的智聯控車、智慧導航、智慧語音和車聯網這些科技性配置也讓速騰更加具有競爭力，亞洲獅作為“後起之秀”要想超越難度有些過大。
全新名圖實際上是中型車，其車身尺寸長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。所以單出資料來看，名圖的車身尺寸都“打不過”星瑞，個人認為還是A+級更適合名圖。名圖的車身尺寸和亞洲獅相差不大，兩者之間也存在著直接競爭關係，不過相較於亞洲獅來講，名圖的外觀設計似乎並沒有長在大部分消費者的“審美”上，並且前面我們也提到了這個級別的車型大多數受眾群體是有家庭的“中年人”，這樣的設計他們應該很難接受。
寫在最後：
亞洲獅的釋出進一步細分了緊湊級與中型車之間的市場，也讓消費者有了更多的選擇。4月10月，亞洲獅將正式迎來上市，與這些對手展開正面較量。而幾位競爭對手在相應領域都具有一定的優勢和基礎，所以亞洲獅在這個級別很難說是絕對的王者，要想大放異彩還需要後續多方力量加持。