隨著時代的進步與科技的發展，人們的日常生活已經翻天覆地的改變，例如以前遙不可及的轎車現在人手一輛。當然，在享受便利的背後也有相應的難題接踵而至。2020年上半年中國進口了約2.687億噸原油，而咱們自產石油只有0.97億噸，石油對外依賴度高達73%，其中有70%就被用於燃油車消耗，石油問題已經刻不容緩。
相信許多國家也意識到燃油危機，在近年來紛紛大力發展新能源汽車，畢竟我國傳統油車保有量為2.76億輛，每一點節約能夠組成相當大的數目。因此普通混合動力、增程式電動，還有比亞迪的DM技術層出不窮，已解決當下難題。
不過引起眾人與媒體高度重視的，或許還是比亞迪DM技術。在經過數十年的發展過後，今年比亞迪釋出了DM-i超級混動技術，是個全新動力架構，其特點可以概括為“以電為主的混動技術”，並具備快、省、靜、順、綠等多重優勢，是比亞迪雙模混動技術厚積薄發的力作，將扮演燃油車顛覆者的角色，而其發展史也是中國插混領域的主導之路，搭載DM-i超級混動系統的車型可油可電綜合續航超過了1100km，同時虧電狀態下的百公里油耗也只有3.8L。
至於為什麼DM-i 超級混動系統能做到如此低的油耗？其中最重要的當屬雙電機的EHS超級電混系統，驍雲-插混專用高效發動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池。眾所周知，驍雲-插混專用高效發動機是全球熱效率最高的量產汽油發動機，在它的加持下，比亞迪DM-i超級混動才能實現極致省油。
DM-i超級混動技術，是一種以電池供能為主、發動機為輔的混動技術。在大部分工況下，發動機僅在最高效的轉速區間工作，產生的動能給電池充電。電池則將電能供給電動機以驅動汽車。而在急加速等情況下，發動機也會適時介入，以提供強勁的效能。所以搭載DM-i超級混動技術的車型，大部分時間的駕駛感受與純電動車型無異。
從當下的汽車市場發展來看，2021年可能是新能源市場真正的爆發點，比亞迪或將大幅調高銷量目標！相信在DM-i超級混動技術的加持下，比亞迪汽車能夠得到越來越多人的認可，最後走進更多家庭當中，為大家帶來別具一格的駕駛體驗。