但是，銷量從來都不是評判一臺車是好是壞的唯一標準。就像今天筆者要和大家聊到的這三款SUV，它們的銷量在同級中都不算突出，但在更多朋友的口中，它們仍還是大家心中的好車，可謂是幾款輸在了識貨的人不多的優質SUV。話不多說，具體來看：
第一款：雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS
指導價：14.97-23.87萬元
不難發現，最近幾年來自法蘭西帝國的車系，在咱們國內市場的銷量及前景，貌似都大不如十年前的表現，標緻如此、雪鐵龍亦是這樣。
就像這臺天逸C5，單月僅1千多臺的銷量，在法系車家族中就已經是數一數二的表現；但相比奇駿、CR-V等車型來說，它又顯得如此的卑微。儘管銷量不突出，天逸C5這款車在產品力的表現上還是得到了不少人的認可。
外觀咱就不做過多評價，畢竟仁者見仁，在內飾設計、用料上天逸C5還是很不錯，偏向中庸的造型設計耐看也足夠經典。且在同級中的行駛品質上，天逸C5也有著一定的發言權。該車所配備的PHC自適應液壓懸架，可是號稱“魔毯”般的感受，高速穩、轉彎側傾抑制到位，底盤紮實、濾震性強。尤其是在低速下，它會盡可能的軟，從而保證更高舒適性；高速狀態下則會硬朗、柔韌許多，即便連續高速入彎也都能給足你信心。1.6T/1.8T 愛信6AT的動力總成，在動力響應和輸出上的表現也都得到了使用者好評。
第二款：福特銳際
指導價：16.98-21.88萬元
走下坡路的不只是標緻、雪鐵龍，來自美系車的福特，最近幾年同樣是走起了下坡路。為此，福特也就急需一款穩住陣營的新車型來擋住德系、日系車的攻勢，於是乎，銳際這臺19年底“臨危受命”，來到了國內市場。
不過，透過銳際過去一年中不到4千臺的月均銷量來看，可能福特也就只有失望而歸。但福特也不要因此而灰心，因為銳際這款車雖然銷量不高，卻在口碑上為福特品牌站穩了腳跟。
在產品力上來看，銳際的顏值、空間、配置、動力等方面，在20萬級合資SUV中，無疑都稱得上是良心車型。可能過於年輕化的外觀不能討好所有消費者，但不少年輕人還是很中意；車內質感、配置相比競品車型來說，也有著更厚道的表現。尤其在動力方面，銳際入門款就給到了2.0T高功率發動機，248馬力也讓該車零百加速做到了僅7.5秒。
所以在討好年輕消費者這件事上來看，福特在銳際身上著實是下了不少功夫。但奈何品牌不如意啊，若是換成“VW”車標，我想CR-V估計都得降價換銷量了。
第三款：領克01
指導價： 17.98-20.18萬元（2021款）
作為吉利旗下高階品牌領克的旗艦級SUV，領克01身上可謂是有著不少主角光環；且就在20年12月1日，中期改款的領克01正式面向了消費者。咱們回望領克01過去一年的銷量來看，雖說在自主高階品牌佇列中，其3萬出頭的年銷量還算不錯，但在同級整體中來看，領克01都還不及福特銳際的銷量更突出。
但透過車型特點來看，領克01也和銳際一樣，將針對使用者放在了廣大年輕人身上。領克01採用的家族式外觀設計，在幾年時間的沉澱下大家也都對領克家族有了更深的印象。內飾部分，新款領克01的中控用上了貫穿式出風口、全新的12.7英寸大屏，看上去既簡約也不乏科技感；且在座椅上，新款領克01還標配了運動座椅，2.0T 愛信8AT的動力也都相當充沛。只是相對而言，該車在後排乘坐空間的表現，可能在同級中就沒有很強的競爭力了。
好了，以上便是筆者盤點的銷量並不高，但產品口碑、媒體評價都很不錯的三款SUV代表車型。可能礙於多種原因，最終是讓這三款車沒有迎來一個屬於自己的時代，但總的來說，它們的整體表現都還是值得大家認可的。