對於一款合格的MPV來說，哪些才是硬核的必要條件？現如今，MPV車型已經不僅僅是在商務領域上扮演著重要的角色了，在很多家庭購車的同時也會選擇一輛MPV車型，最大的目的就是方便一家人一同出行，並且讓每位成員都能坐得舒服點。所以MPV就成為了一種不錯的選擇。
在前不久，編者體驗了新款梅賽德斯-賓士V級，這款車是現改款車型，在2020北京車展已經正式上市，售價為47.80-62.98萬元，共有三款車型。2020款賓士V級不僅優化了內外設計，並擁有可媲美賓士S級的豪華感。此次，我們將透過全方位的體驗，來對它進行各方面的瞭解。
層次分明的設計語言
改款後的V級在外觀造型上相較老款變化不大，主要是在細節上被注入了更多的運動感，並且實現了最佳化升級。
外觀的最大變化在於車頭部分，同時，長軸距和標準軸距版本車型也在前臉造型上進行了“差異化”。其中，長軸距版車型採用了單橫幅閃鑽式進氣格柵，以及帶有AMG運動風格的前包圍；標準軸距版車型則採用了鍍鉻雙橫幅進氣格柵，並在前包圍採用了網格狀貫通式的設計。
全系配備有全LED光源頭燈組，具有自適應遠近光、轉向輔助燈等功能，在科技感上得以呈現。
改款後的賓士V級一共推出了三款車型，分別為V260領航版、V260尊貴版，以及V260 L 長軸距豪華版，三款車型各自在兩側前翼子板上鑲嵌了專屬的車型銘牌。此次我們體驗的是V260 L 長軸距豪華版採用了“LUXURY（奢華）”的銘牌，細節還是很豐富的。
尾造型上相較於老款基本沒有什麼改動，僅僅是將尾燈燈腔內部的結構進行了微調。
長軸距與標準軸距版，二者差別在於後軸前端位置的這部分車身。
V級全系採用了18英寸輪圈，輪圈造型也使用了新的樣式，看上去更加動感，輪胎配備了馬牌的PremiumContact6，主打靜音和舒適性。
同級領先的豪華座艙
內飾豪華程度非常高，作為MPV車型一點不比轎車差。它的中控臺依舊採用了類似於第十代賓士S級的多層次設計，表面縫製有ARTICO皮革，中間加上木紋裝飾板和鍍鉻飾條，非常有質感。
雖然在內飾造型上基本沿襲了老款車型的設計，但是，ARTICO皮革中控臺、啞光木紋飾板、鍍鉻飾條等材質的運用，依舊向我們詮釋著賓士品牌對於“豪華、優雅”的理解。
改款後的V260 L並沒有換裝全液晶儀表盤，儀表樣式類似賓士C級改款之前的樣子。中央螢幕可以顯示車輛擋位和駕駛模式，看上去更加運動。
方向盤造型同樣和老款賓士C級相同，可以給人一種駕駛轎車的感覺。全系標配換擋撥片，也是賓士V級的一個傳統了。
最為熟悉的外接顯示屏則更換成了新款賓士C級的樣式，尺寸也是10.25英寸，支援觸控操作。車機內建有賓士MBUX系統，還加入了Mercedes me應用，車主可以在手機上查詢車輛狀況或預約保養。同時，CarPlay和CarLife的加入，也是新款賓士V級相比老款升級的地方。另外，COMMAND手寫板的樣式也變得更加簡潔了。
V260 L標配有一套15個揚聲器的柏林之聲音響，無論是作為商務接待還是家用，都能讓你感受到最好的音樂氛圍。
在配置方面，V260 L在舒適性和主動安全方面都下了很大功夫，配備有全速域自適應巡航、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助等功能。另外，自動泊車也是新款賓士V級的標配，對於這樣一款體型龐大的車輛，確實提升了便利性。
前排座椅的主/副駕駛座椅均提供了8向電調、腰部支撐調節、加熱、通風、三組記憶功能。座椅的靠背以及坐墊尺寸都十分寬大，填充物也較為柔軟。
第二排杯架可以在加熱和製冷功能之間切換，還為不同水杯配備了尺寸不同的槽口，功能很是強大。紅色指示燈為加熱，藍色指示燈為藍色。
V260 L的最大亮點，自然體現在第兩排座椅上。本次這輛試駕車採用了後兩排“2+3”式的座椅佈局，如果有需求還可以選裝後兩排“2+2”的6座佈局。
第二排摺疊小桌板設計得很平整，雖然不能調節角度，但是桌板表面採用了皮革縫製，有防滑效果，而且上檔次。
第三排配備了3個相互獨立的座椅，雖然坐墊的長度和寬度相比前排縮減了不少，但並排坐下三個成年人還是沒有問題的。
立竿見影的駕乘感受
動力系統依舊全系搭載了一臺2.0T汽油發動機。這臺發動機的型號是賓士應用廣泛的M274，它的最大功率為155kW（211馬力）/5500rpm，最大扭矩達到了350Nm。與之匹配的傳動系統，將老款的7速手自一體變速箱升級為了9速手自一體變速箱。這臺變速平順性值得稱讚，適合這樣一款舒適定位的MPV車型。
油門調校比較柔和，剎車踏板前段有些沉，這種調校風格並不意外，考慮到後排乘客的感受，起步平穩、剎車不突兀才是最重要的。
方向盤的力度很輕，但轉向很模糊。這符合車型定位，在高速行駛下也不會顯得很飄忽。另外，這款車的轉彎半徑比較小，這也和它前置後驅的形式有關。
在車身靜謐性方面，V260 L的隔音也可以讓人滿意。這輛車對於第二排的風噪和胎噪控制得都屬於非常優秀的水平，在車輛全力加速時，只有第一排乘客能夠明顯感到發動機爆發出的噪音。
為了提升乘坐質感，V260 L將四輪減震器升級為了AIRMATIC空氣懸掛系統，這套系統可以透過調節減震器裡面的氣壓強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。運動模式下，或是舒適和手動模式下且車速超過110km/h時，懸掛高度會自動降低10毫米；在透過模式下且車速在30km/h以下時，車身可以升高35毫米。
寫在最後
新款梅賽德斯-賓士V級從內到外的設計都非常時尚，沒有過於商務的造型，這也能夠讓它被更多的家庭所接受。同時，內部的豪華程度又非常貼合它商務接待的屬性。從座椅的舒適性到豐富的配置，將S級搬到MPV的理念，讓它增強了自身的品質與競爭力。以上這些鮮明的特點，足以讓新款V級領先於同級對手。
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