同樣的三大件 你會為價效比買單嗎？試駕雪佛蘭全新探界者

在文章開頭，想問大家一個問題：同樣的三大件，你會不會介意品牌？只為價效比買單？如果願意，那不妨接著往下看，或許你要的正是這臺車。

在汽車界，為了節約開發和製造成本。奧迪可以和大眾同平臺生產，德國人雖然平臺不多，但是發動機卻十分豐富，即使同平臺車型，發動機也有很大的差距。到了美國人這裡，為了根據不同使用者打造不同品牌車型，通用給出了凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個選項。凱迪拉克主打豪華、別克主打輕奢、而雪佛蘭則主打價效比。雖然在車內用料以及做工上三個品牌有一些差距，但是在底盤、變速箱以及發動機上，差別卻微乎其微。就以我們本次試駕的這臺剛剛完成中期改款的全新探界者來說，它和別克的昂科威幾乎就是同一款車型，但是兩款車型的售價差卻高達4萬元。那麼到底這臺車值不值得買呢？我們一試便知。

硬派外觀更美系

我們此次試駕的是雪佛蘭探界者的2021款 550T RS 四驅智慧捍界版車型，也就是頂配車型。作為一款中期改款車型，外觀方面主要對部分細節進行了調整；其中前臉的中網改為了矩形的帶主動進氣格柵功能的設計，顯得更加的硬派。大燈組也同樣換成了全新的分體式設計、前臉下側原有的霧燈位置變為了黑色裝飾，用來突出車輛的運動感。

車身方面的變化則不大，整體的尺寸長寬高分別為4646/1843/1684（1688）mm，軸距為2725mm。這樣的尺寸與競品相比也還有有一定優勢的。而探界者最大的看點還是在於它車身上下分層的波浪式腰線以及隱藏式的D柱設計，讓它極具立體感與辨識度。另外試駕車型還配備了黑色塗裝的多幅式輪轂讓它運動感也增加不少，而輪胎則選用了來自固特異的御乘系列SUV專用胎，尺寸為235/55R19,這款輪胎主打靜音節能和高抓地力。

全新探界者對於車尾造型同樣變化也不大，主要是在下包圍處，根據車尾全新的雙邊共四出的火山口鍍鉻排氣尾管進行了一些變化。同時在尾燈的內部造型上也進行了全新的設計，採用了展翼式LED尾燈，來增加尾部的立體感。

豐富配置主打價效比

雖然外觀變化不小，但是探界者在內飾上則沒有給我們太多的驚喜，基本與老款車型保持了一致。中控臺依舊採用了雪佛蘭家族式飛翼式雙座艙設計。為了和昂科威拉開差距，用料上則硬塑膠比較多。但好在我們試駕的是RS的版本，所以搭配了紅色手工雙縫線、方向盤曜黑領結LOGO、擋杆RS專屬耀紅標誌等RS專屬設計，讓車內氛圍更運動激情。

在儀表盤的選用了，探界者堅持機械儀表+大量實體按鍵的傳統風格。可能有些消費者會認為這樣缺少了科技感，但是在我看來，但恰恰是這些實體按鍵和指標的存在，讓盲操成為了可能，也讓操作變得更加有儀式感。

無論車機系統多麼的炫酷，但是在我看來，有CarPlay才是最完美的。作為一天美國車，探界者當然是全系標配的。探界者全系都標配了一臺8英寸的中控觸控式螢幕，提供Type-C等USB介面，支援CarPlay/CarLife、藍芽等連線方式，內建提供導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、資訊查詢等應用功能，支援OTA遠端線上升級、個性賬戶、微信組隊等功能。除此之外，前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、PM2.5空氣過濾系統、ANC主動降噪、BOSE音響系統等這些也都是有配備的。

價效比一直都是雪佛蘭的主打，所以在舒適性的配置方面，探界者除了最低配車型外，全系都標配帶電動調節的真皮座椅。而我們中國消費者比較關注的全景天窗功能在探界者上，除了最低配車型是小尺寸天窗，其他車型上也都是標配的存在。另外值得一提的還有探界者不僅後排空間表現不錯，當放倒後排座椅後還能獲得一個不錯的大空間，即使有拖貨的需求，它也能夠一併滿足，實用性非常高。

多路況駕駛遊刃有餘

動力方面，全新的探界者和昂科威一樣提供1.5T和2.0T兩套動力可選，其中1.5T車型最大功率為119kW（162PS）。我們此次試駕的2.0T車型配合一臺9速手自一體變速箱，最大功率高達174kW（237PS），最大扭矩350Nm，這樣的賬面資料在競品車型中也確實是非常有優勢的。這臺2.0T發動機具備智慧Tripower三段式變缸技術、35MPa汽油直噴、ATM熱管理系統和變排量機油泵等新技術，更加兼顧適合市區道路燃油經濟性。根據官方資料，新探界者2.0T車型的百公里加速成績為7.9S，而百公里油耗為6.9L。

當我們將這臺車開上路，深踩油門，就能發現這臺9AT整體表現比較慵懶，沒有那麼積極的去換擋，而是保證高轉速來給你更多超車的機會，這也就給這臺車帶來了不錯的加速成績。其實這臺變速箱在日常的城市駕駛中還是十分優秀的，只要你不是刻意的去猛踩油門，它還是能給你帶來不錯的連續性體驗，畢竟作為一臺城市SUV車型，它更多的還是給你更低的油耗表現。

雖然車看上去比較大，坐姿也比較高，但是在轉向上，5.7米的轉彎半徑還是還是能給人不錯的精準度和細膩度。這和全新的昂科威S相比還是有很大的差距的，顯然昂科威S為了舒適已經變得更軟更模糊，而雪佛蘭探界者則不同，精準和運動依舊是它的代名詞。

而這些還來自於雪佛蘭探界者的優秀底盤調教，探界者搭載了一套前麥弗遜+後多連桿式的獨立懸掛系統，採用承載式車身結構。新款雪佛蘭探界者的底盤，路感很清晰，能夠將路面的狀況清楚的傳遞給車內。而整個避震系統還是能夠給人感覺到一些韌性，尤其是在高速過彎的時候，側向支撐性十分優秀，這樣的底盤調教和更高一級的雙叉臂懸掛相比，也沒有遜色太多。

由於是頂配車型，我們這臺試駕車配備了適時智慧四驅系統，只需要按下擋把前方的AWD按鈕，四驅系統啟動，當前輪出現打滑時，這套智慧四驅系統能夠在0.2秒內快速響應，實現前後輪最多50:50的扭矩分配，提高車輛在低附著路面的脫困能力和行駛穩定性，這也可以讓你面對大多數的低強度的複雜路況，獲得更好的脫困能力。

花更少的錢買更好的車

通用集團為了面對不同消費市場，打造了三個品牌。雖然外殼不同，但是厚道的通用卻給了雪佛蘭超高的配置，這也令探界者擁有更高的價效比。其實大於大部分普通消費者來說，BBA這一類的豪華品牌如今也已經平民化，為品牌溢價和別人的眼光去選車並不是明智之選。如今的雪佛蘭車型不僅配置豐富，而且在動力上甚至有一些與凱迪拉克相同，而售價和優惠力度卻遠勝於其他競品車型，這樣的探界者足以滿足你的大部分需求。用更少的錢買一臺更實在的車型，何樂而不為呢？

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