即使日產GT-R35的雖然在車壇行走了14年，但其老款憑藉著效能經典的天際線GT-R的威名，依然對熱愛汽車的忠實粉的吸引力沒有降低，反而日益高漲！
然而，並非每一款“舊戰神”都很火熱。其中，R33 GT-R不僅車體較大，更重，而且比它的其它兄弟造型更圓潤。所以很多人開玩笑的稱它為“最軟戰神”。瑞然說可能不太符合很多車迷的胃口，要是上身HugoSilva Designs這套新設計的超暴龜包圍套件，它絕對可展現不輸與同門兄弟的超硬派的新氛圍。
可以說，日產Skyline GT-R是日產系列的一個指標，除了NA世代且堪稱車壇效能遺產的前兩代以外，能夠讓現在車迷有幸入主就屬R32、R33與末代的R34三個世代而已！
即使中生代R33 RB26Dett雙渦輪發動機和attesae-TS四輪驅動底盤與前後兩款GTR完全相同，不過軸距乃是全車系最長的2700mm，這顯然會影響轉向靈敏度，甚至會推頭。
因此，除非您無法獲得比較火熱的 R32和R34，否則車迷也不會考慮它，期待入手的排名也落居在三世代的底部！為了完全顛覆R33外觀明顯軟調的刻板印象，擅長車輛造型設計的HugoSilva Designs心血來潮設計出這款立體感更夠象徵硬派味道更濃的寬體爆龜造型。
即使頭部，尾燈和側面造型保持不變，車的體型也是如此，不過葉子板上身外加式也大幅外擴的寬體套件，明顯增加車體橫向的視覺比例，加上暴龜造型又有深層輪廓致使洋溢著的肌肉線條感，估這四個寬體輪弧就足夠讓Nissan深刻感受到R33視覺上的大幅蛻變！
基於同時造就強烈的效能氛圍，前保杆氣壩採用可容納加大Intercooler的大開口設計，兩端也配置大進氣口，搭配方正稜角造型自然也兇狠度大增！
後保杆即使沒大幅修改，但排氣尾出口變更為中置雙管，加上兩側爆龜輪弧所衍生的散熱孔，加上雙層結構的大尾翼襯托，視覺殺氣也與車頭連成一氣，比起外觀大改的R32、R34可是一點都不遜色，堪稱是R32目前感官衝擊力最強的外觀套件…..
