去年11月，本田已經發布了第十一代思域的原型車，主要展示新車的造型設計，但內飾細節等只有很模糊的概念。
4月29日，本田正式釋出新一代思域。
作為本田的王牌車型之一，思域在海內外擁有極高的人氣，尤其是十代思域達到一個前所未有的高度，成功擠入“超跑”圈子，亦得到交警部門“200米內出現3臺本田視為飆車”的高度評價。
它的接任者會是怎樣？一定會吸引所有人的注意。
從官方釋出的圖片看到，新一代思域的量產版保留了原型車99%的外觀設計，而再早前露出的國產版也基本和海外版無異。
儘管使用了大量黑色元素以突出運動氣息，但和外觀激進、個性突出的十代思域相比，新一代思域似乎有意從一款“運動型轎車”迴歸到實用性優先的“平民轎車”角色，甚至溜背也沒那麼明顯了，可能為了和稍後推出的兩廂版造型的差異更明顯。
本田表示新一代思域應用“Man-Maximum，Machine-Minimum（乘客最大化，機械最小化）”的設計理念，更加證實了這一點。
新一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。車長和軸距比現款思域有所增加，但車身更低矮，空間表現應該會有進步。
A柱的位置更向後移，“腰圍”進一步下降，有利於創造更好的駕駛和乘坐視野，令車廂更加開揚。
對於外觀，可能有些本田粉會感到失望，這不就是一輛買菜車嗎？但是，上一代質感較一般的內飾卻有了明顯的進步。
第十一代思域釋出後，我們終於可以一探其內飾全貌。內飾最特別的一點當是一片貫穿中控和副駕位置的蜂窩網狀飾板，空調出風口亦隱藏在此底下。
高配車型擁有10.2英寸全液晶儀表盤，搭配9英寸中控螢幕，這竟然是本田有史以來尺寸最大的中控螢幕，終於保守地跟上潮流。而低配車型使用“左液晶+右機械式”組合的儀表盤。
甚至還有12只喇叭的BOSE音響，說明NVH一定要夠好才能發揮音響的作用。
此次公佈的美規思域的高配車型使用熟悉的1.5T四缸發動機，功率略有上漲，最大輸出182Ps和240Nm。國產版毫無疑問會沿用相同的動力。
而美規的中低配車型使用2.0L自然吸氣發動機，最大輸出160Ps和187Nm。這裡可能會與國產版不一樣，聽聞將放棄現款的1.0T三缸發動機，以低功率版1.5T發動機代替。
美規思域全系只提供CVT變速箱，MT可能得到定位更高的Si甚至Type-R版本才會提供，本田粉可能要再一次失望了。
由東風本田國產的新一代思域將在今年上市，這次廣汽本田也將擁有自己的“思域”，甚至會復活“Integra”這個情懷滿滿的名字。
新一代思域迴歸更務實的角色，我們可能暫時不習慣，但不要意外，畢竟思域的本質就是一輛家用轎車。只不過這一代的進化太大，標籤太突出，是十代思域大受歡迎的原因，也給它帶上了一個神話的光環。
第十一代思域的出現，有點像當年八代到九代的過渡。相比之下，仍然使用同平臺打造的新思域顯得有點保守，假如它嘗試褪去“爛仔車”的標籤，迴歸更成熟務實的角色，我們還能正確地認識思域嗎？
如果新思域能保持引以為傲的效能和行駛品質，同時在空間、內飾和配置等方面更進一步，不失為一款出色的產品。
最後，我們看看豐田還沒釋出的GR Corolla和普通的雷凌，會不會有一種豐田比本田更運動的感覺？真是時空錯亂了噢。
