想買一輛純電動SUV的朋友是不是選擇不是太多樣化？造車新勢力彷彿把更多精力專注於純電動轎車，而對於純電動SUV來說，目前認知度比較高的兩款就是特斯拉Model Y和蔚來ES6，但是它們的價格並不“美麗”，Model Y是34.79-37.79萬元，蔚來ES6是35.80-52.60萬元，價格比Model Y還要高一些，還有一點，現在的特斯拉正處於“剎車門”的風口浪尖上，消費者如果選擇特斯拉的話，就意味著要承擔更多的風險，我們再退一步來看，如果在30萬元以下去選擇純電動SUV的話，有沒有更好選擇呢？
我們不必把目光放在造車新勢力上，隨著傳統車企在電動汽車市場不斷髮力，市場上出現了很多由傳統車企打造的電動汽車，其中不乏一些競爭力很強的車型，消費者對傳統車企的顧慮是什麼呢？傳統車企，顧名思義，就是原先主要生產燃油汽車的車企，消費者擔心它們的電動汽車是透過“油改電”改造而來的，並不是純電動汽車平臺打造的，“油改電”的好處是生產成本低，透過現有平臺就能打造，但是對於消費者來說，這恰恰是壞處，“油改電”可能存在配重不均勻、行駛體驗不佳等問題，消費者有這種顧慮也在情理之中。
但是話又說回來，傳統車企的造車經驗和造車技術相比造車新勢力要更有優勢，如果傳統車企推出的電動汽車是基於純電動汽車平臺打造的，在市場上一定會更有競爭力。因此，在30萬元以下，筆者個人更推薦上汽大眾ID.4 X。上汽大眾ID.4 X的價格範圍在19.9888-27.2888萬元之間，共有6款車型，它是基於大眾的純電動汽車平臺——MEB平臺打造的首款SUV車型，汲取了大眾百年造車經驗與技術，在可靠性方面十分穩定。
外觀方面，上汽大眾ID.4 X採用了大眾最新的“光語律動”設計語言，已經跳脫出“套娃”的設計理念，有極高的辨識度。和大多數電動汽車一樣，上汽大眾ID.4 X也採用了封閉式前格柵設計，電動汽車沒有發動機，無需進氣，採用封閉式前格柵可以減少風阻，提高能耗。它的前格柵處除了大眾LOGO外，還有一道貫穿大燈組的鍍鉻飾條，而且大眾LOGO和鍍鉻飾條都可以點亮，點亮後就像大燈的延伸部分一樣，夜晚行車的辨識度很高。
從車側看，新車採用了雙色車身設計，很顯年輕，微觸隱藏門把手又提升了科技感，21英寸固特異輪胎側重靜音、舒適和溼地效能，雙五輻式運動輪圈也很好看。整個車側很有跨界style，“大溜背”也很時尚、很運動。車尾部分的設計圓潤飽滿，貫穿式尾燈和可以點亮的大眾LOGO與前大燈設計遙相呼應，剎車燈點亮後呈“X”形分佈，很有辨識度。另外，新車的長寬高分別為4612*1852*1640mm，軸距為2765mm，是一輛緊湊型SUV，但是它的2765mm的軸距卻達到了中型SUV的水準，在乘坐體驗上，有著“越級”表現。
進入車內，你會發現上汽大眾ID.4 X的內飾設計和大眾的燃油SUV大不相同，它的內飾給人一種幹練簡潔的既視感，這種極簡的設計理念也是目前諸多新能源汽車所追求的。和外觀的雙色車身一樣，上汽大眾ID.4 X的內飾也採用了雙拼設計，更顯年輕。方向盤上的多功能按鍵是觸控的，除了車窗升降按鍵外，整個車內都看不到物理按鍵的蹤影，可以說上汽大眾ID.4 X的內飾具有很強的科技感。
它的換擋機構很有意思，整合在液晶儀表盤的右側，順時針或逆時針旋轉可以掛入D擋和R擋，P擋在旋鈕頂端，這種設計的好處是，一方面可以讓駕駛員換擋時手臂擺動的幅度很小，甚至右手在不離開方向盤的情況下就能完成換擋動作，是一個很好地人機工程學設計；一方面又可以把原本換擋手柄的位置做成很大的儲物空間，來提升空間利用率。這種最佳化設計值得稱讚，也能看出上汽大眾ID.4 X在設計上十分用心。
12英寸懸浮式中控螢幕內建MOS系統，支援語音控制和手勢控制等多種互動操作，也支援車聯網、GPS導航、CarPlay、CarLife等功能，相容性不錯，另外，新車還配有AR-HUD增強型抬頭顯示和IQ.Drive智慧駕駛輔助系統，級別在L2+級以上，保證車輛在全速域內實現連續加減速和居中車道自動控制等，讓駕駛員駕駛起來更加輕鬆。
再來看一下上汽大眾ID.4 X的動力系統，它的6款車型中，有4款是後置後驅車型，有2款是雙電機四驅車型，標配車型搭載了一臺125kW永磁同步電機，後3款車型是150kW永磁同步電機，最大扭矩都是310N·m；四驅車型除了永磁同步電機外，還搭載了一臺交流非同步前電機，系統最大功率230kW，系統最大扭矩460N·m，實測6.2秒就能完成零百加速，動力輸出十分充沛。
電池組方面，標配車型配備了電池能量為57.3kWh的三元鋰電池，其餘5款車型都是電池能量為83.4kWh的三元鋰電池。最大續航里程方面，標配車型是402km，其餘的後置後驅車型是555km，雙電機四驅車型是520km，可千萬別小看雙電機四驅車型的520km的最大續航里程，要知道特斯拉Model Y的高效能全輪驅動版的最大續航里程為480km，也就是說上汽大眾ID.4 X的四驅車型的最大續航里程位元斯拉更有優勢，而且它的價格也更便宜，在競爭時也就更加有利。
消費者可能十分關注充電的問題，上汽大眾ID.4 X支援380V快充，電池電量從0%充到80%僅約40分鐘，10分鐘充電可行駛約100km，可輕鬆解決車主充電難的問題。
最後就是推薦環節了，上汽大眾ID.4 X的6款車型中，哪款車型價效比高呢？我們先看4款後置後驅車型。這4款車型中筆者個人更推薦23.5888萬元的Pro 極智長續航版，相比前兩款車型，它多了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警、電動感應記憶後備箱、手機無線充電、皮質/翻毛混搭座椅、座椅按摩、30色內飾氛圍燈等，可以享受到更多的高科技配置，是四款後置後驅車型中價效比很高的一款。
再看2款雙電機四驅車型，26.8888萬元的勁能四驅搶鮮版和27.2888萬元的Prime 勁能四驅版，2款車型差價4000元，動力系統都是一樣的，區別就是配置了，而且配置上的差異也只有一個，就是音響系統，勁能四驅搶鮮版是5喇叭，而Prime 勁能四驅版是10喇叭的哈曼卡頓音響，因此，Prime 勁能四驅版還是物超所值的，筆者個人更推薦Prime 勁能四驅版。