想买一辆纯电动SUV的朋友是不是选择不是太多样化？造车新势力仿佛把更多精力专注于纯电动轿车，而对于纯电动SUV来说，目前认知度比较高的两款就是特斯拉Model Y和蔚来ES6，但是它们的价格并不“美丽”，Model Y是34.79-37.79万元，蔚来ES6是35.80-52.60万元，价格比Model Y还要高一些，还有一点，现在的特斯拉正处于“刹车门”的风口浪尖上，消费者如果选择特斯拉的话，就意味着要承担更多的风险，我们再退一步来看，如果在30万元以下去选择纯电动SUV的话，有没有更好选择呢？
我们不必把目光放在造车新势力上，随着传统车企在电动汽车市场不断发力，市场上出现了很多由传统车企打造的电动汽车，其中不乏一些竞争力很强的车型，消费者对传统车企的顾虑是什么呢？传统车企，顾名思义，就是原先主要生产燃油汽车的车企，消费者担心它们的电动汽车是通过“油改电”改造而来的，并不是纯电动汽车平台打造的，“油改电”的好处是生产成本低，通过现有平台就能打造，但是对于消费者来说，这恰恰是坏处，“油改电”可能存在配重不均匀、行驶体验不佳等问题，消费者有这种顾虑也在情理之中。
但是话又说回来，传统车企的造车经验和造车技术相比造车新势力要更有优势，如果传统车企推出的电动汽车是基于纯电动汽车平台打造的，在市场上一定会更有竞争力。因此，在30万元以下，笔者个人更推荐上汽大众ID.4 X。上汽大众ID.4 X的价格范围在19.9888-27.2888万元之间，共有6款车型，它是基于大众的纯电动汽车平台——MEB平台打造的首款SUV车型，汲取了大众百年造车经验与技术，在可靠性方面十分稳定。
外观方面，上汽大众ID.4 X采用了大众最新的“光语律动”设计语言，已经跳脱出“套娃”的设计理念，有极高的辨识度。和大多数电动汽车一样，上汽大众ID.4 X也采用了封闭式前格栅设计，电动汽车没有发动机，无需进气，采用封闭式前格栅可以减少风阻，提高能耗。它的前格栅处除了大众LOGO外，还有一道贯穿大灯组的镀铬饰条，而且大众LOGO和镀铬饰条都可以点亮，点亮后就像大灯的延伸部分一样，夜晚行车的辨识度很高。
从车侧看，新车采用了双色车身设计，很显年轻，微触隐藏门把手又提升了科技感，21英寸固特异轮胎侧重静音、舒适和湿地性能，双五辐式运动轮圈也很好看。整个车侧很有跨界style，“大溜背”也很时尚、很运动。车尾部分的设计圆润饱满，贯穿式尾灯和可以点亮的大众LOGO与前大灯设计遥相呼应，刹车灯点亮后呈“X”形分布，很有辨识度。另外，新车的长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm，是一辆紧凑型SUV，但是它的2765mm的轴距却达到了中型SUV的水准，在乘坐体验上，有着“越级”表现。
进入车内，你会发现上汽大众ID.4 X的内饰设计和大众的燃油SUV大不相同，它的内饰给人一种干练简洁的既视感，这种极简的设计理念也是目前诸多新能源汽车所追求的。和外观的双色车身一样，上汽大众ID.4 X的内饰也采用了双拼设计，更显年轻。方向盘上的多功能按键是触控的，除了车窗升降按键外，整个车内都看不到物理按键的踪影，可以说上汽大众ID.4 X的内饰具有很强的科技感。
它的换挡机构很有意思，集成在液晶仪表盘的右侧，顺时针或逆时针旋转可以挂入D挡和R挡，P挡在旋钮顶端，这种设计的好处是，一方面可以让驾驶员换挡时手臂摆动的幅度很小，甚至右手在不离开方向盘的情况下就能完成换挡动作，是一个很好地人机工程学设计；一方面又可以把原本换挡手柄的位置做成很大的储物空间，来提升空间利用率。这种优化设计值得称赞，也能看出上汽大众ID.4 X在设计上十分用心。
12英寸悬浮式中控屏幕内置MOS系统，支持语音控制和手势控制等多种交互操作，也支持车联网、GPS导航、CarPlay、CarLife等功能，兼容性不错，另外，新车还配有AR-HUD增强型抬头显示和IQ.Drive智能驾驶辅助系统，级别在L2+级以上，保证车辆在全速域内实现连续加减速和居中车道自动控制等，让驾驶员驾驶起来更加轻松。
再来看一下上汽大众ID.4 X的动力系统，它的6款车型中，有4款是后置后驱车型，有2款是双电机四驱车型，标配车型搭载了一台125kW永磁同步电机，后3款车型是150kW永磁同步电机，最大扭矩都是310N·m；四驱车型除了永磁同步电机外，还搭载了一台交流异步前电机，系统最大功率230kW，系统最大扭矩460N·m，实测6.2秒就能完成零百加速，动力输出十分充沛。
电池组方面，标配车型配备了电池能量为57.3kWh的三元锂电池，其余5款车型都是电池能量为83.4kWh的三元锂电池。最大续航里程方面，标配车型是402km，其余的后置后驱车型是555km，双电机四驱车型是520km，可千万别小看双电机四驱车型的520km的最大续航里程，要知道特斯拉Model Y的高性能全轮驱动版的最大续航里程为480km，也就是说上汽大众ID.4 X的四驱车型的最大续航里程比特斯拉更有优势，而且它的价格也更便宜，在竞争时也就更加有利。
消费者可能十分关注充电的问题，上汽大众ID.4 X支持380V快充，电池电量从0%充到80%仅约40分钟，10分钟充电可行驶约100km，可轻松解决车主充电难的问题。
最后就是推荐环节了，上汽大众ID.4 X的6款车型中，哪款车型性价比高呢？我们先看4款后置后驱车型。这4款车型中笔者个人更推荐23.5888万元的Pro 极智长续航版，相比前两款车型，它多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、电动感应记忆后备箱、手机无线充电、皮质/翻毛混搭座椅、座椅按摩、30色内饰氛围灯等，可以享受到更多的高科技配置，是四款后置后驱车型中性价比很高的一款。
再看2款双电机四驱车型，26.8888万元的劲能四驱抢鲜版和27.2888万元的Prime 劲能四驱版，2款车型差价4000元，动力系统都是一样的，区别就是配置了，而且配置上的差异也只有一个，就是音响系统，劲能四驱抢鲜版是5喇叭，而Prime 劲能四驱版是10喇叭的哈曼卡顿音响，因此，Prime 劲能四驱版还是物超所值的，笔者个人更推荐Prime 劲能四驱版。