比亞迪元PLUS在今年廣州車展前就已經組織媒體來了一場品鑑會，當時我們也釋出了這款車的實拍文章。臨近年底，終於等到了這款車的試駕，它開起來是什麼感受？下文將會詳盡道來。
元PLUS是比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV，該平臺作為EV專屬平臺，搭載了全球首款八合一電力總成，高度整合、高功率密度、高效率，不僅佔用空間小，而且效能不俗；另外，新車還搭載了寬溫域高效熱泵系統，冬天低溫天氣下，充分利用整車熱量，降低電池能耗損失，低電量也能達到高續航。
開始試駕前，我們先來了解一下它的動力系統，元PLUS搭載最大功率為150kW、峰值扭矩為310N·m的交流永磁同步電機，官方0-100km/h的加速時間為7.3秒；搭載50.1kWh和60.5kWh兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC綜合工況續航里程為430km和510km。
我們這次試駕的路況相當豐富，有市區道路、崎嶇山路、城市快速路和高速路。元PLUS的起步調校的相對比較柔和，沒有想象中電動車那種衝勁，紅綠燈起步讓人覺得更安定一些。當然一旦車子移動之後，再踩一點油門，它的力道就馬上出來，整體還是相當跟腳。
在市區駕駛元PLUS相當輕鬆，首先它是車身尺寸不大，很適合在城市裡遊走；其次，電動車的動力響應是普通油車所不具備的，開起來非常的跟腳，電門的反應與駕駛者的想法完全一致；第三它的方向盤直徑不大而且很輕巧，拐彎抹角的道路也能輕鬆應對。
離開了市區我們就來到崎嶇的山路，要翻越整座山，元PLUS最大310牛米的扭矩在爬山的時候充分發揮出來，只要你敢踩，它就有強勁的推背感給到，而且與燃油車不同，深踩電門它沒有噪音，只是感受到動力。靈巧的方向盤在多彎的山路操控感也很好，只是底盤整體的調校偏舒適，不太適合激烈操控，當然放平心態開則能給人很輕鬆的感覺。
在快速路和高速上，元PLUS舒適的底盤調校就充分發揮優勢了，車輪碾過高架橋的接駁處基本能將震動過濾到不擾人，另外快速透過起伏路面的時候，它前麥弗遜後四連桿的前後獨立懸架也能很好將整個車身拽住，不會讓車廂有大幅度的拋跳動作。動力的話，中途在加速能力很強，就算是120km/h的速度再加速，它的後勁依然充足。
一天的試駕下來，我非常喜歡元PLUS的動態設定，它的動力對於一款A級SUV來說，算是很強的存在。雖然整體的設計看起來很運動，但實際上它又很舒服，日常在各種路況開都讓人覺得很輕鬆，特別是在市區，它可以不疾不徐，又可以快馬加鞭，你想讓它變成什麼角色它都能滿足。
元PLUS在外觀上採用了Dragon Face 3.0家族設計語言，仔細看它的前臉，確實能看到龍的影子。全新龍顏美學最顯著的特徵就是中間那條鍍鉻裝飾條，中間篆體“元”字標識搭配冷色光源，解鎖的時候能點亮。鍍鉻條兩側變細往上翹就如同兩道龍鬚一樣，並於大燈完美融合在一起。
元PLUS的大燈官方稱呼為翼羽龍晶LED組合大燈，因為其內側有類似三條羽毛的設計。為了讓大燈緊跟潮流，它也設計了貫穿式燈帶，解鎖的時候點亮會更有儀式感。
前保險槓兩側的裝飾非常誇張，讓整個前臉看起來更有氣勢，這與海豚那種萌萌的感覺完全不同，會讓男性消費者更喜歡。
元PLUS的長寬高分別為4455×1875×1615（mm），車長雖然不長，但軸距達到了2720mm，配合溜背的設計以及俯衝式的腰線，側面看起來運動感很強。另外配風之翼運動輪轂，確實討年輕人喜歡。
尾部，元PLUS配鯊魚鰭天線和大尺寸的擾流板，飛羽掠影貫穿式LED尾燈就像展開的翅膀一樣，而中間貫穿的燈頻寬度僅5mm，看起來非常精緻。
在外觀配色上，元PLUS提供衝浪藍、滑雪白、攀巖灰、探險綠、跑酷紅五款與運動相關的色彩，其中跑酷紅和探險綠兩款顏色預計會比較討女性消費者喜歡。
我個人覺得比亞迪元PLUS的內飾設計比外觀要更精彩。這套內飾由比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂領銜打造，以荷爾蒙爆表的健身房（GYM）為主題。
中控臺白色那部分就很像人的肌肉纖維，並且這種設計還往門板兩側延伸，給人強悍的感覺。而且材料是仿麂皮的質感，摸上去軟軟的。
空調出風口的設計則像啞鈴，看起來也是相當的獨特；另外門把手的設計很像握力器，並集成了揚聲器和氛圍燈，設計師的奇思妙想真的折服我了。
還有中央扶手箱看著像跑步機，電子檔杆則以機械推力杆為設計靈感。我個人覺得最特別是當屬琴絃式門板裝飾件，它與喇叭相連，看著很像一把琴，撥動三根“琴絃”還能發出聲音，而且它還有實際用處，可以用來固定比較大件的物品。
說到智慧，大家對比亞迪應該都不陌生了，元PLUS搭載了15.6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，集語音識別、智慧語音提醒、藍芽擴音通話、藍芽手機音樂、車載數字電視等功能於一體。另外新車還提供藍芽鑰匙和手機NFC車鑰匙，支援遠端控制車輛等。當然像一鍵自動泊車這種功能，大家也都見慣不怪了。
電動車由於沒有發動機，所以它的座艙可儘量往前靠一些，從而騰出比燃油車更大的乘坐空間。元PLUS 2720mm的軸距帶來了寬敞的空間，前排一體式座椅還提供不錯的包裹性，另外座椅主駕可實現6向電動調節，副駕4向電動調節。
元PLUS的後備箱空間平整，後排座椅支援4/6比例的分折式放倒，在蓋板下方還有一個較大的儲物格，所以行李空間以及日常的家用運載任務是難不倒它的。
電動車的駕駛感受真的很好，元PLUS開起來輕鬆靈活，作為日常代步工具真的很不錯。另外非常值得點讚的是這款車的設計，真的很與眾不同，可能它不能討好所有的人，但對於喜歡個性的消費者來說，是不錯的選擇。
新車在設計上更強調運動感與肌肉感，總體上可能會更討男性消費者喜歡，不過比亞迪也推出了探險綠、跑酷紅兩種比較討女性消費者的配色，也希望搶奪部門女性市場。
新車將在元旦正式預售，預計售價13-16萬元區間。對於預售10多萬像買電動SUV的消費者來說，元PLUS可以考慮一下。