都說最近兩年自主品牌發展突飛猛進，於是我身邊的一位豐田卡羅拉車主朋友就打算換車，並且還換了一臺比亞迪漢EV純電動車型，那麼從他的口中，咱們看一看國產品牌目前的發展，到底是不是真的如網上所說。
這位朋友之前的座駕是最早引入國內國產的卡羅拉，那時候也叫花冠，已經開了十多年。當時這款車的落地價格接近18萬，可以在小縣城買一套房。由於保養得當，這輛花冠車況還不錯，但是實在太老了，並且發動機油耗也越來越高，因此將其替換掉。
新買的漢EV雖然是自主品牌，但由於定位高階，因此售價並不便宜，裸車27.1萬元，落地28萬出頭。此前，老卡羅拉的油耗為8個多，但由於油價上漲，因此成本不低。而比亞迪目前已經開了13000多公里，一共花費900元電費，平均一公里也就7分錢，非常便宜。
其次，卡羅拉是一臺緊湊級轎車，而漢EV是一臺正兒八經中型車，因此兩者在空間方面存在天差地別。漢EV明顯更寬敞舒適，並且由於定位更高，漢EV的內飾豪華感也更濃郁，反觀老卡羅拉，塑膠感很濃，與豪華根本不沾邊。
接著就是動力，卡羅拉搭載的1.6L發動機和4AT變速箱實在羸弱，加之積碳增多，動力系統老化，高速上超車都費勁。但比亞迪就很強了，163kW的電動機峰值功率，加速特別快，動力完全過剩。
當然，保值率也是需要聊一聊的。卡羅拉的保值率是真的強，即便開了10年，依然賣了3萬多塊錢，而且車商搶著要，互相競價。但漢EV是一臺新車，所以保值率方面沒發評價，不過按照比亞迪以往車型的保值率來看，肯定和豐田差了一大截。
最後再來聊一聊使用便利性，很多人都說電車有續航焦慮，充電排隊等問題，確實，在一些鬧市區的充電樁，基本搶不到。但因為自己家裡有固定車位，且安裝了7千瓦的慢充，所以沒有被這個問題困擾過。一般看到電量低於20%就隨手插上，第二天一早也就充至90%以上了。
整體而言，比亞迪漢EV要比卡羅拉強太多，感覺自己的選擇是正確的。