有爭議，才會有進步。
最近兩年，受益於政策的支援，以及新能源技術的不斷積累完善，新能源車的銷量也迎來了高光時刻，不過頻頻發生的電動車事故也導致其安全性備受質疑。
1月21日，中保研汽車技術研究試驗中心在北京召開測評結果釋出會，釋出了七款車型測評結果，涉及車型包括一汽-大眾奧迪Q5L、 蔚來EC6、東風啟辰啟辰星、理想ONE、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放和華晨寶馬X3。其中新能源車蔚來EC6和理想ONE在車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數三個指數上均獲得了G（優秀）的評級。
從中保研最新公佈的蔚來、理想整體得到優秀的成績來看，其也是為新能源的安全問題進行了正名。招銀國際分析師白毅陽對車語者表示，這次測試的兩家新勢力還是非常不錯的，主要測試的是碰撞安全性，這個跟車身設計和材料有很大關聯性。但是之前電動車安全性問題還是電池及熱管理方面，所以這次只反映了安全效能的一部分。
中保研報告顯示，此次測評的七款車型，結合了車險出險和損失情況。2020批次車輛安全配置比以往測試車型普遍要高，側氣簾配置率由2019批次的59%提高到79%, 車輛緊急制動輔助系統（AEB）標配率上升到43%。這也進一步說明，國內的汽車安全配置在提升，消費者在購車時對安全效能的權重正在走高。
在此次評測車型中，理想ONE和蔚來EC6作為兩款新能源車型，其安全質量問題倍受網友的關注。
報告顯示，蔚來本次參與試驗的車型是蔚來EC6 2020款430KM運動版，該車型在車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上被評為G（優秀）評級、耐撞性與維修經濟性這一項指數獲得A（良好）評級。而理想本次參與碰撞的車型是理想ONE 2020款增程6座版，該車型除了耐撞性與維修經濟性指數被評為M（一般）的評級外，其他專案指數均取得了G（優秀）的評級。
不過蔚來EC6和理想ONE雖然取得了較高的評價，但是理想ONE在結果出來之後，卻引來了網友們的質疑，“越來越看不懂中保研的操作了！25%偏置碰撞測試蔚來EC6駕駛艙完全無形變，車內成員安全指數是優秀。而理想one的駕駛艙明顯形變，車輪侵入駕駛艙，儀表臺下部都碰著假人膝蓋了，車內成員安全指數竟然也是優秀。”
此外，汽車之家在第一時間拿到了此次25%偏置碰撞測試摸底的車，並且對此進行了講解。不過細心的網友發現汽車之家展示的這臺車，A柱和座位底部沒有發生明顯的彎折，而中保研給出的影片中卻有著較為明顯的彎折。
汽車之家講解的圖片
中保研試驗圖片
對於網友的質疑，上述分析師認為，理想ONE的圖片中，確實看到了車內假人的腿部受到碰撞，部分網友也有所質疑。外界僅僅從圖片看到現象，無法知道內部測試評價指標。但是中保研主要服務物件還是保險公司，如果保險公司對此提出相應的合理懷疑，中保研可以進一步來解釋相應測試標準。
據瞭解，中國保險汽車安全指數（C-IASI）是由中國汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術研究院有限公司共同成立的碰撞測試機構。因為C-IASI是從保險的角度出發，因此也被認為是較為公正權威的測試。
不過曾經因為帕薩特而“一撞成名”的中保研，由於皓影事件的影響，其測試的權威性也飽受質疑，此次理想的碰撞成績引來爭議也是原因之一。整體而言，理想和蔚來在此次試驗中，均取得了不錯的成績，也反映了國產車近年來的進步，不過網友們的質疑同樣值得深思。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。