長沙晚報掌上長沙11月24日訊（全媒體記者 吳鑫礬）11月23日，長沙集中約談6家共享單車企業，要求在11月26日前全面清理回收無牌照共享電動腳踏車。11月24日是三天之約的首日，哈囉出行、美團、青桔街兔等企業已經增加回收力度，有車輛運維人員一天就回收了近200臺車。長沙晚報記者在街頭髮現，部分站點的無牌共享電單車已陸續清理回收，原本擁擠的路面恢復了些許秩序，但仍有不少站點的車輛未能及時得到處理，車輛佔據人行道、公交車站等亂象仍然存在。
人行通道被清理出來
“添堵”亂象依舊存在
作為共享單車的“升級豪華款”，共享電單車省力便捷，成為不少市民出行“最後一公里”的首選，也逐漸取代了以往的共享單車。但由於過度投放，大量無牌共享電單車湧入地鐵站、公交車站附近，佔據人行通道、阻礙行人通行的的亂象特別嚴重。
11月24日，記者來到地鐵2號線萬家麗廣場站附近，部分共享單車企業的運維人員正在回收車輛。記者看到，原本被共享電單車佔據的人行通道逐漸被清理出來，過路市民紛紛拍手稱快。
“以前這裡全是共享電單車，我就在這被亂停的車輛絆倒過。”在附近做生意的李女士說，地鐵口附近是共享電單車的集中停放區，加上今年投放數量的猛增，即使車輛擺放有序，但因為數量過多，還是佔據了人行通道的大部分空間，行人只能在成排的共享電單車中間行走，遇到對向來人，需要雙方側著身才能通行。
不過，由於短時間內難以將無牌共享電單車全部清理回收，記者在城區部分主幹道上的馬路邊看到，共享電單車的“添堵”亂象依舊存在。
“這些共享電單車把公交車站都包圍了，要我們怎麼等車咯。”11月24日19時，在晚報大道長沙晚報公交站，一些等待公交車進站的市民不停地抱怨著。
記者看到，有牌和無牌共享電單車把公交車站圍成了一個孤島，只留下供公交車進站的機動車道，甚至連兩個站臺間的些許空間都擠滿了車，導致市民得繞行機動車道才能進站候車。
一人一天回收近200臺
共享單車企業忙不贏
今年，長沙給共享電單車陸續頒發了新國標牌照，希望透過這樣的“身份證”讓車輛管理更規範。不過，在資本的簇擁之下，幾乎每家企業都存在超量投放的情況。
資料顯示，目前長沙在車管所已上牌照的網際網路租賃電動腳踏車達6.3萬餘輛但由於前期大量的無牌電單車湧入市場，導致取得牌照的共享電單車數量與實際投放量相差甚遠。
因此，在約談之後，共享單車企業和企業運維人員迎來了最繁忙的時刻。
“一天就回收了近200臺車，跟打仗似的。”頂著小雨，哈囉出行排程司機胡敬不斷往運維車上搬運共享電單車。從11月24日11時接班開始，胡敬開車穿梭在萬家麗地鐵口和瀏陽河婚慶園區域回收車輛，裝滿後送往長沙南站附近倉庫入庫。到當日17時許，胡敬在6個小時往返回收點和倉庫10餘趟，回收了近200臺車，累計跑了150多公里。
11月24日3時，長沙街頭的氣溫降至個位數，一名美團電單車運維工作人員開車來到長沙高新區創智和宇附近，一個人連夜將路邊的無牌電單車搬上運維車，然後運輸到相關場地，逐一登記入庫進行減量回收。
記者瞭解到，約談之後，哈囉出行、美團、青桔街兔等紛紛加快了回收進度。截至11月24日，哈囉出行已回收超過6萬輛，青桔陸續回收調運了5萬餘輛，美團至11月24日凌晨已累計回收1.5萬輛。
對於11月26日全面清理回收無牌照共享電單車，哈囉出行、美團、青桔街兔的負責人都表示將全力配合，根據要求完成車輛回收和站點規整工作，做到運營車輛一車一牌。
亂停現象嚴重
需要“量”“質”齊抓共管
共享電單車，是一片商業藍海，也是一朵美麗的“城市之花”。
記者在採訪中發現，對於過度投放，總量管理是一劑良藥。但要管理好共享電單車，讓市民 “多享其利，少受其擾”，更需要在“量”和“質”上齊抓共管。
“你看咯，這車直接停到公交站臺上了，這難道能夠順利還車？”一輛牌照為“長沙2092380”的喵走出行電單車單獨停在公交車站中央，引來路人的紛紛指責。
這樣的亂象並不新鮮。青桔街兔負責人告訴記者，在回收過程中，他們在後臺看到一些車輛出現在了地下室、小區內，有些還在公園的池塘中。為此他們組織了專項處置人員，儘快將這些車輛尋回併入倉。
因此，11月23日的集中約談對停放等問題也做了相關要求，比如未來設定全市統一的網際網路租賃腳踏車停車點位，加強停車的日常管理。
“目前，已經有不少城市出臺了管理辦法，其中不少城市採用了信用懲戒這一措施。”一名不願具名的業內人士建議，共享單車平臺一方面應該加強技術手段引導使用者規範文明用車停車。同時，應該提高違停、亂停等現象的違規成本。建立守信激勵和失信懲戒機制，行業內企業組成信用資訊共享聯盟，讓多次違規的使用者無車可騎，綜合採取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規範使用者用車行為。