前言：35萬放棄奧迪Q5L卻提了輛大眾途昂，2個月後，車主有話要說
手握40萬可以買到的車型還是非常多，但是如果想要SUV車型其實也就這幾款，像豪華品牌的寶馬X3，賓士GLC，當然也可以落地奧迪Q5L，甚至是入門版的雷克薩斯RX，當然這些屬於中型SUV而且能買到的基本是低配車型，除了這些車型還有一臺重量級選手，車長超過5米的中大型SUV，它就是大眾途昂2.5T的V6車型。
為了更貼近日常生活用車情況，我們請來了大眾途昂車主郭先生，來自山東從事機械生產行業，年收入30萬左右。主要是家裡兩個小孩有時候一家老小出門旅遊度假，原先開的凱美瑞空間有點招架不住，於是有了換車的想法，選車理由：本來是想入手奧迪Q5L，不過朋友都說Q5L減配嚴重，於是機緣巧合的看到了大眾途昂，實車外觀特別霸氣一下子吸引了我，抱著試試看的想法最後提了2.5T的V6 四驅豪華版，裸車價40.2萬。
說到大眾途昂的外觀造型絕對能俘獲大多數家庭的喜愛，而在它十足的氣場下，每一處的細節也並不缺乏品質感。配置方面，途昂也是非常良心的，全系配備帶透鏡的LED遠近光燈。車長為5039mm、軸距達到2980mm，名副其實的大塊頭，但是依舊可以靈活自如地駕馭它。
途昂的車尾延續了前臉的霸氣風格，鍍鉻飾條增強了整體的層次感，同時尾燈也採用了LED光源，還有6顆雷達+後視攝像頭。
作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂在內飾配色、用料等方面都下足了功夫，不僅看上去高階，細節品質感也讓人滿意，2020款車型僅在細節做了調整。2020款途昂全系都搭載了10.2英寸液晶儀表盤，不僅視覺效果更加細膩，它還具備多種主題可選，對於行車資訊的羅列也更加齊全，科技感得到提升。
2020款途昂依然搭載2.0T和2.5T V6這兩款發動機，我提的這款是V6車型的發動機，最大功率為299Ps、峰值扭矩500Nm，效能表現還算優異。可能不少人會好奇大眾這臺2.5T的發動機怎麼沒聽說過，其實它不是大眾途銳和奧迪Q7上的那臺V6發動機，而是代號為EA390採用結構更緊湊的VR型6缸發動機。
全系車型都匹配的是7速溼式雙離合手自一體變速器，相比干式雙離合它能更好的適應各種複雜的路況比如堵車低速行駛帶來的頓挫感，以及避免雙離合器過熱的問題，對變速箱也有更好的冷卻作用。提高耐用性和可靠性。
這臺V6的2.5T動力總成因為低扭表現還可以，所以低速或者起步情況下推動2.1噸的途昂還不算費力。當然它的活躍區速度是在100公里以上的速度再加速的時候底氣更足，這個時候加因為高轉速讓渦輪介入達到最大扭矩輸出平臺，可以感受到動力還是很澎湃。
結語：考慮到途昂出自於MQB平臺，所以底盤結構採用前麥弗遜後多連桿，並沒有像奧迪Q5L一樣是前後多連桿的結構，好在懸架富有韌勁而且彈簧回彈乾淨利落，因為懸掛行程更長所以舒適性還不錯，不過在過一些大坑窪的時候，途昂可能是因為體重太大，底盤有點拉不住車身感覺有點散，不像我之前看過的奧迪Q5L一樣咚咚兩下就從容過去了，總的來說開了2個月，車主想說三個字：小遺憾！不過畢竟有舍才有得。大家覺得途昂怎麼樣？歡迎下方留言評論