變速箱對於一臺車的重要性不言而喻！一臺優秀的變速箱能夠給整車的行駛帶來極大的愉悅感，而一臺“垃圾”變速箱，不管發動機再好，底盤再優秀，空間再大，只要開起來就一定會“原形畢露”！
不知大家有沒有發現，如今的各大廠商對於雙離合變速箱的使用越來越“謹慎”了。一方面，對於沒有自主研發實力的車企來說，一般依靠“採購”雙離合變速箱續命，但糟糕的調教以及極不穩定的可靠性表現卻根本無法獲得消費者認可；另一方面，隨著各大車企發現雙離合變速箱的諸多問題，所以為了提升產品質量，他們要麼自主研發雙離合器變速箱，要麼轉頭使用AT或者CVT變速箱，總之不會因為變速箱而拖了整輛車的“後腿”。
所以，對於雙離合變速箱的適用場景，要麼就是追求極致效能的跑車（保時捷PDK），要麼就是價格低廉的入門車。而對於家用車，特別是家用中大型SUV來說，雙離合變速箱無論如何都是無法被接受的。
不過，儘管人們知道雙離合變速箱對於家用SUV是多麼的“不合適”。但偏有不信邪的車企非要趟這攤渾水，最近上市的江鈴福特領裕就是最有代表性的車型。
關於領裕的價格，外觀、內飾、空間咱們就不再贅述了。必須承認，領裕是一臺價格親民，空間表現優秀，配置也比較豐富的中大型SUV，至少對於國人用車需求來說，領裕是不辱“中國特供”稱號的。
但請別忘了，一臺車除了坐，還要駕駛。江鈴福特領裕在三大件上最大的“敗筆”就是這臺來自上汽的DCT360變速箱！如果說大眾的DSG曾經“臭名昭著”的話，那麼這臺連上汽自己都不用的DCT360變速箱口碑就“更勝一籌”了。感興趣的朋友可以去網上自行搜尋一下這臺變速箱關鍵詞，抖動、異響、頓挫，相信你會發現很多的“驚喜”！
質量不佳，可靠性幾乎為零，為什麼領裕還要如此“冒險”地搭載這臺變速箱呢？很重要的原因就是成本控制以及沒有自主研發實力。成本控制大家很好理解，作為一臺中大型SUV，領裕18.98-21.98萬元的價格區間卻幾乎與緊湊級SUV銳際差不多，那麼領裕尺寸更大，座位更多，由同樣掛著福特標，自然也就只能在三大件上縮水；而說到自主研發實力，也是受迫於定位以及江鈴福特品牌形象的影響，福特自然不會將自產8AT給領裕，那麼對於江鈴福特來說，有了馭勝S330與領界的“前車之鑑”也證明了它並不具備足夠的研發實力，特別對於變速箱來說更是考驗一家車企的研發能力與調教水平。
目前，我們並不知道領裕這款車變速箱的耐久性表現如何。但從車型定位來說，作為一款主打家用市場的中大型SUV，這臺變速箱是否能夠在滿載擁堵時換擋平順，是否會在坡道起步時動力銜接順暢、是否會在急加速時響應及時，這些都需要時間檢驗。只是從之前搭載該變速箱的名爵、獵豹、眾泰等車型表現看，情況並不樂觀。
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一臺變速箱毀所有，這句出自某知名車評人的金句確實反映了許多車型在變速箱上的短板以及問題。不可否認，領裕是一臺很大，很有牌面的SUV，但再大的車也需要人來駕駛，也需要每天擁堵，滿載出行。那麼這樣來看，領裕這樣一臺搭載“國產”六速雙離合變速箱的合資SUV確實就有點“毀所有”了。