变速箱对于一台车的重要性不言而喻！一台优秀的变速箱能够给整车的行驶带来极大的愉悦感，而一台“垃圾”变速箱，不管发动机再好，底盘再优秀，空间再大，只要开起来就一定会“原形毕露”！
不知大家有没有发现，如今的各大厂商对于双离合变速箱的使用越来越“谨慎”了。一方面，对于没有自主研发实力的车企来说，一般依靠“采购”双离合变速箱续命，但糟糕的调教以及极不稳定的可靠性表现却根本无法获得消费者认可；另一方面，随着各大车企发现双离合变速箱的诸多问题，所以为了提升产品质量，他们要么自主研发双离合器变速箱，要么转头使用AT或者CVT变速箱，总之不会因为变速箱而拖了整辆车的“后腿”。
所以，对于双离合变速箱的适用场景，要么就是追求极致性能的跑车（保时捷PDK），要么就是价格低廉的入门车。而对于家用车，特别是家用中大型SUV来说，双离合变速箱无论如何都是无法被接受的。
不过，尽管人们知道双离合变速箱对于家用SUV是多么的“不合适”。但偏有不信邪的车企非要趟这摊浑水，最近上市的江铃福特领裕就是最有代表性的车型。
关于领裕的价格，外观、内饰、空间咱们就不再赘述了。必须承认，领裕是一台价格亲民，空间表现优秀，配置也比较丰富的中大型SUV，至少对于国人用车需求来说，领裕是不辱“中国特供”称号的。
但请别忘了，一台车除了坐，还要驾驶。江铃福特领裕在三大件上最大的“败笔”就是这台来自上汽的DCT360变速箱！如果说大众的DSG曾经“臭名昭著”的话，那么这台连上汽自己都不用的DCT360变速箱口碑就“更胜一筹”了。感兴趣的朋友可以去网上自行搜索一下这台变速箱关键词，抖动、异响、顿挫，相信你会发现很多的“惊喜”！
质量不佳，可靠性几乎为零，为什么领裕还要如此“冒险”地搭载这台变速箱呢？很重要的原因就是成本控制以及没有自主研发实力。成本控制大家很好理解，作为一台中大型SUV，领裕18.98-21.98万元的价格区间却几乎与紧凑级SUV锐际差不多，那么领裕尺寸更大，座位更多，由同样挂着福特标，自然也就只能在三大件上缩水；而说到自主研发实力，也是受迫于定位以及江铃福特品牌形象的影响，福特自然不会将自产8AT给领裕，那么对于江铃福特来说，有了驭胜S330与领界的“前车之鉴”也证明了它并不具备足够的研发实力，特别对于变速箱来说更是考验一家车企的研发能力与调教水平。
目前，我们并不知道领裕这款车变速箱的耐久性表现如何。但从车型定位来说，作为一款主打家用市场的中大型SUV，这台变速箱是否能够在满载拥堵时换挡平顺，是否会在坡道起步时动力衔接顺畅、是否会在急加速时响应及时，这些都需要时间检验。只是从之前搭载该变速箱的名爵、猎豹、众泰等车型表现看，情况并不乐观。
写在最后
一台变速箱毁所有，这句出自某知名车评人的金句确实反映了许多车型在变速箱上的短板以及问题。不可否认，领裕是一台很大，很有牌面的SUV，但再大的车也需要人来驾驶，也需要每天拥堵，满载出行。那么这样来看，领裕这样一台搭载“国产”六速双离合变速箱的合资SUV确实就有点“毁所有”了。