現在大眾POLO基本已經被下課了。定價高、不親民，讓它失去了原來的那批擁護者，如果不進行大降價，POLO的銷量一時間很難起來，在今年1月份，全系只有國五在售的本田飛度，銷量都要比大眾POLO高。
而說到飛度，想必很多朋友已經知道，這款車型在海外已經換代並於近日上市發售。據相關資訊報道，新一代飛度在日本本土大有首月便破3萬訂單之勢，十分受消費者喜愛。
新飛度的變化可以說是全面的，由內至外，每一個細節。外觀部分，以往的飛度給人的感覺就是素車很低調改裝後賊運動的小鋼炮，而新飛度的外觀則變得十分呆萌。大燈造型變得更加圓潤化，內部不規則的LED日間燈非常吸睛。上格柵刻意營造出一種內凹感，十分顯立體，引擎蓋與其搭配看起來也更具整體感，視覺效果相當獨特。下保險槓的設計也很有意思，黑色裝飾件延伸至霧燈兩側，整體看上去很犀利。
飛度的側面線條變得更為高挑，看起來很舒服。車窗的設計很有亮點，前後角都儘量往兩端延伸，在有限的範圍內，車窗面積儘可能的擴大，這樣也更利於提升車內的通透度。另外，它的A柱三角窗也變得更大，可以進一步減小盲區，提高車輛安全性。尾部尾燈跟車頭的造型有一定的呼應，其餘地方則較簡潔。
內飾部分，目前能看到的日本本土版，採用的是右舵的設計，氣質與外觀還是非常相似，一改此前實用性風格，整體變得更為簡潔，黑白雙色搭配使車內看起來很清新，中控屏很大提升了車內的科技感，儀表盤也為彩屏顯示，車內只有少量的物理按鍵，設計上也變得更加細膩，車內整體質感大大升級。
本田一向有空間魔術大師的稱號，在新飛度上面，本田將這種優勢進一步發揮到極致。後排座椅座墊甚至能往後提起，而且可以比例式調節，整體空間靈活性很高，可以大大提升置物的能力。另外，它的座椅材質也會提升，整體舒適度將會變得更強。這個配置如果能同步到國內就太棒了。
動力部分，新飛度在海外推出了多個版本，其中1.3L自然吸氣發動機最大功率98馬力，峰值扭矩118牛·米，匹配的是CVT變速箱。1.5L發動機+雙電機版本最大功109馬力，峰值扭矩253牛米，匹配CVT變速器與E-CVT變速器，除此之外新飛度還會有1.0T渦輪增壓版本。油耗方面，混動版百公里只需要4L左右。不過國產後究竟會使用何種動力目前還無從知曉。
新飛度在日本的定價其實不算低，1.3L最入門版摺合人民幣也達到了9.8萬元左右，比起目前國內的售價更高，所以未來新飛度進入國內後，價格也會很關鍵。究竟會如何定價，才能不至於像POLO那樣呢？