與前些年不同，目前預算15萬購買汽車的選項多了很多，已經不僅僅只是能夠試試緊湊型汽車，甚至還可以考慮部分中型汽車了。不過，要是想總預算15萬購買大排量2.0T發動機，同時還要求愛信8AT的車輛的話，會不會被人說有點飄？實際上，15萬左右真可以落地2.0T+8AT汽車。如果說吉利星瑞將2.0T轎車的起售價拉低到了11萬，那麼長安汽車則是將2.0T+愛信8AT的SUV起售價拉低到了13萬出頭，再算上車輛購置稅和保險，妥妥15萬左右落地。
上市被長安吹上天，號稱吊打漢蘭達，如今年銷僅1006輛，淪為笑柄！這款車就是長安歐尚科賽Pro，指導價8.59萬-15.29萬，定位於中型SUV，這個價格顯然讓歐尚科賽Pro成為了錯位競爭車型中的一員，因此它的競爭對手，自然也是同樣選擇錯位競爭策略的漢蘭達！
外觀方面的表現，小編就不多做評價了，主要就是因為每個人的審美標準都有所不同，所以評價也都各不一樣。車身尺寸方面，長安歐尚科賽Pro的長寬高分別為4880×1868×1775mm，最大軸距2800mm。小編覺得，作為一款中型SUV，這樣的表現已經是非常出色的了，在同級的車型當中，也是首屈一指的存在。因為現在國人買車的時候，都講究以大為美，所以長安歐尚科賽Pro能夠進入到消費者的視線當中，也不是沒有道理的！
內飾部分，長安歐尚科賽Pro採用的是最新家族式設計，中控臺的設計較為簡潔，採用傳統的T型設計。新車對於內飾的質感營造比較重視，整個中控臺採用了大面積的軟性皮革包裹，搭配銀色裝飾條，整車的高階感顯得不錯。中控屏採用嵌入式設計，面積達到了10英寸。而在中控屏下方只有少許常用的功能實體按鍵，進一步提升中控臺的簡潔程度。而長安歐尚科賽Pro定位比較年輕化，所以我們看到新車採用了平底三輻式方向盤，造型運動！
7座佈局，比漢蘭達更加適合中國家庭
當前市場上合資車型的7座SUV多以2+3+2的座椅佈局為主，這種佈局形式最大的問題，就是第三排空間非常狹小，而且上下車非常不方便。第三排顯得很雞肋，這就大大降低了空間利用效率。而我國消費者對於7座SUV需求，大多是類似三代同堂、二胎家庭這樣的大家庭，2+3+2佈局顯然不是最優選擇。對此，科賽Pro給出了專門的解決方案，提供了四種不同的座椅佈局模式，其中2+2+3的座椅佈局，不僅使第三排更加寬敞，而且上下車毫無障礙，大大提高了空間利用率，是最適合大家庭出行的7座模式。
動力方面，科賽Pro搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱組合，最高功率131kW，峰值扭矩265N·m，且綜合油耗低至7.8升/100公里，擁有較高的動力性和經濟性。科賽Pro GT版則搭載藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，相比奇瑞瑞虎8、捷途X90高配版而言，科賽Pro GT發動機馬力引數表現優秀。另外，科賽Pro匹配的是愛信8AT變速箱，具有適應性、耐用性等優點，相比競品車型存在一定優勢。
明弟點評
科賽是歐尚系列中為數不多價效比線上的選項，大空間的實用性對於喜歡SUV又有六座或七座剛需的消費者而言很有吸引力。不過因為科賽品牌的冷門，缺少吸引力；所以科賽的銷量比較低迷，2019年年度銷量僅為2587臺，2020年全年銷量為1060臺，很顯然是這臺“超級冷門車”。那麼最終的評價也只能是科賽值得選擇，但應不應該選擇冷門車只有自己斟酌了！
又一國產SUV淪為炮灰，藍鯨2.0T+愛信8AT，可惜只賣8萬無人理！對此你怎麼看？歡迎大家留言評論！