如果我告訴你，2020年實際上車企釋出了770多款新車，你是不是心裡有一些震驚？
事實上，相對於2019年的780餘款新車，2020年即便經歷了這樣重大的“黑天鵝”事件，我們並沒有減少新車的釋出數量，車企還在一如既往的奮鬥。而且即便實際上有將近3個月沒有正常的終端營銷，但是2020年的中國新車銷量市場依然幾乎達到了2000萬臺的水平，僅僅比2019年略微下降8%左右。
所以，在2020年的新車裡，究竟有哪些值得購買的好車呢？
作為年終盤點最重要的一環，實際上我們內部進行了爭論，最終給出了這樣一份不分先後排名，在各個價位上同等重要的好車。一共10部，能夠涵蓋大部分購買需求，有特殊的要求，您留言、點贊、轉發、評論、和我們多聯絡。
我們隨時為您推薦好車，24-7。
【吉利星瑞】
如果我跟你說，一臺家轎，採用國際大廠的知名模組化平臺，搭配2.0T發動機和標準的7速溼式雙離合變速箱，車長逼近4.8米軸距達到2800mm，匹配成熟的車聯網系統和良好的L2級別自動輔助駕駛功能，甚至還有足夠好的做工和品質體驗……這臺車，怎麼也要20萬起了。
售價區間僅有11-14萬的吉利星瑞，在如今這個中國車市上，顯得“另類”而又“良心”。可別忘了，這是一個50萬的賓士也就是1.5T的時代，這是大眾至今不肯投放1.5TSI EVO發動機的時代，這是別的國產品牌目前依舊沒有想過品牌怎麼做精緻的時代。另外，即便是現在經歷著一些“油箱異響”的問題，但是按照吉利的寵粉節奏，還是沒問題，能夠解決這樣的小事。
但是，星瑞存在的意義就是，CMA+2.0T，我可以非常良心地做到13萬的均價，這就是好車。
【寶馬4系】
寶馬4系雙門轎跑車的出現，代表著BBA三者之間的爭奪，終於出來了新的選項。超大的“板牙雙腎”以及更加舒適的流線轎跑設計，配合相對於這一代寶馬3系更加純粹的駕駛樂趣，都令這一代寶馬4系令人心嚮往之。
而且即便是完全相同的動力總成，寶馬4系仍會比3系跑得更快，這源於更短小的車身尺寸以及更輕的整車質量，以及更多的相較於3系的技術升級。比如在整個底盤部分，寶馬給4系增加了更大的前輪外傾角係數和經過特殊調校的減震器，並對其前、後懸架進行了一些最佳化，前懸架增加了額外的液壓減震模組，後懸架加入了壓縮限位設計。
據說，上海這邊，寶馬4系的排隊名額已經等到了21年的下半年。一下子無形中增加的稀缺度和身份認同，恐怕已經領先了奧迪A5和賓士CLA不止一個身位了。
【五菱宏光MINI EV】
售價2.88-3.88萬，120km或170km的續航里程，長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，小巧玲瓏隨便停車的便利，近乎完美詮釋到底什麼叫做“代步”的意義……這就是7月份上市，2020年一舉銷量將近10萬臺的五菱宏光MINI EV的魅力。
實際上對於五菱宏光MINI EV來說，本質上作為一臺“代步車”並沒有更加鮮明的特色，但是在外形吃了一波“五菱宏光”的福利之後，我們看到這是唯一一款你不論在哪裡開都不會掉價的神車。
是的，別忘了，當代年輕人甚至非常會“玩”，把這臺小車弄出了N多種新鮮潮流造型呢。
【長安UNI-T】
在11-14萬汽車消費市場上，像吉利一樣，長安也有一款點爆市場的神車，就是在今年誕生的長安UNI-T。長安藍鯨1.5T發動機，最大功率為180匹馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統為7速溼式雙離合，動力足夠好看。然後顏值也頗受當代年輕人歡迎，甚至頗具未來感和另類個性的設計元素。
實際上長安UNI-T的火爆其實和吉利星瑞一樣，就是在廠商拿出了足夠有誠意的配置和非常出彩的設計之後，竟然還有相對來說親民的價格，沒有走“定高價再優惠”這樣折損品牌價值的老路。另外，別忘了，不論廠商怎麼吹，年輕一代的消費者自己知道到底什麼是真正的“喜歡”。
現在，重要的是，有如此口碑在，長安就此可以開半個高階產品子序列了。
【雷克薩斯LM】
如果你你還記得“加價80萬行不行？對不起先生，沒這麼低的優惠”這樣的段子，那你一定知道，這就是雷克薩斯LM的專屬段子。能一舉擊敗埃爾法的，有且只有雷克薩斯LM。所以說，“人最大的對手就是自己”。
實際上，那套2.5L和E-CVT的豐田混動系統讓售價116.6萬的7座版和146.6萬的4座版雷克薩斯LM再度拉昇了所謂的豐田混動這四個字的品牌價值。Ottoman座椅、最大26英寸螢幕和馬克萊文森音響的“家庭影院”等等豪華配置，我甚至不知道豪華MPV的天花板還能怎樣。
話說，老闆們為啥加價呢？人無我有的優越感，你要是get不到，難怪你沒做老闆。
【比亞迪漢】
正面硬剛特斯拉Model 3，車長近5米，續航里程將近700km，整車顏值重新整理人們對於國產新能源轎車的設計理解，整車OTA還有華為5G技術加持，並且一舉使用更加安全的全新“刀片電池”……可以說在2020年，比亞迪漢才是國產新能源家轎的驕傲，沒有之一。
實際上，儘管現在比亞迪漢深陷“續航打折”的風口浪尖，但是實際上最大的問題不是比亞迪的續航打折，而是今年實在太冷了。磷酸鐵鋰電池的弱點並不是刀片電池能夠解決的，這是人類工業技術的瓶頸，怪不得比亞迪。車，還是好車，別搞得好像特斯拉不打折似的。
我曾經問過一個比亞迪漢的車主為什麼沒買特斯拉毛豆3，他說：“那幫韭菜，開起來能有這個舒服？”你看，這就是不同目標消費群的理解。
【別克英朗】
我就問你，空間夠用，合資品質，鐳射焊接，安全保證，美系品牌，油耗合理，保值率高，還是四缸，開回家絕對不掉價，然後還能10萬落地……我問你，這樣幾乎挑不出毛病的英朗，是不是適合最“大眾需求”的中國人。
實際上，這是英朗及時回頭放棄三缸之後的被迫之選，但是好歹銷量一舉迴歸月銷4萬臺的水準。真不知道別克後不後悔，自己費盡大資本和大心力做的三缸，並且還大幅優惠為了搶市場，現在竟然“開歷史的倒車”，只能說低頭認錯還是好孩子。
現在，10萬塊就能落地了，英朗依舊是不會犯錯的選擇。沒個性也是一種個性，不是麼？
【坦克300】
硬派越野，豪華內飾，20萬級別還能配三把鎖真正實現越野，可以說同級毫無競爭對手的坦克300，毫無疑問是今年帶領硬派越野出圈的王牌選手。一己之力以至於此，你就知道坦克300有多棒了。
數值上來看，坦克300的長寬高分別為4760mm×1930mm×1903mm，軸距為2750mm，動力方面匹配的是2.0t渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為227馬力，峰值扭矩為387牛米。傳動系統方面標配的是8速手自一體變速箱。品質沒得挑，現在搶車不容易，開回家絕對夠面兒。
而坦克300最大的魅力，是你一旦買了，一定很想進它的車友會，不懂的你自己去百度。
【紅旗H9】
中國品牌唯一真正豪華品牌，紅旗轎車門面，售價30.98-53.98萬，兩種動力可供選擇，其中2.0T車型將搭載48V輕混系統，3.0T動力為6缸發動機，全系車型全部匹配7速雙離合器變速箱，整體豪華氣質絲毫不輸BBA的品牌車型……這就是紅旗H9的存在價值。
對於紅旗H9沒什麼需要特意說的，不論安全配置還是科技配置還是舒適配置還是豪華配置，都能稱得上是“民族自豪”的紅旗H9，徹底成了人們走在街上不禁行“注目禮”的存在。這是唯一一個讓你和豪華品牌配比不會輸的國產轎車，你還有什麼不滿的？
最關鍵的是，你不知道從一輛紅旗H9上下來的，會是怎樣的一個大老闆。
【MG 5】
儘管上市不到2個月的時間，但是全新MG5的訂單量就已經突破了2.6萬輛，終端交付也超過了2萬輛，其中訂購高配和頂配車型青奢版的準車主比例達80%，可以說主打年輕人的全新MG5可以說成功打開了中層年輕消費群體的錢袋子。
超跑臉、大溜背、寬車肩、新潮設計元素和足夠用的家轎動力，甚至還有一絲絲轎跑的駕駛質感，我們在全新MG5上看得到老百姓想要的“實惠”。尤其是1.5L版本的全新MG5，好看好開還不費油，已經足夠好了。
別的不多說，全新MG5，可能是最便宜的、具有改裝潛力的家用小車。
寫在最後：
2020年就這麼過去了，實際上我相信你們跟我一樣，對於釋出的770多款車壓根沒有什麼概念。更多的是改款倒不是所謂的出新車。而我們精心選擇的10款好車，也算是一個參考。相信你們一定也有自己的標準。感興趣的朋友，轉評贊走一波~