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上半年SUV銷量TOP 10!比亞迪、特斯拉包攬前二!

由 司馬盼香 釋出於 綜合

Hello大家好!

前幾天我們盤點了一下上半年轎車的銷量前十,感興趣的朋友可以點選連結回顧一下:《上半年轎車銷量前十,憑什麼是它們?》

今天我們再來聊一聊上半年SUV的銷量前十,看看這些車到底是憑什麼能賣這麼好,又值不值得買?

第一名:比亞迪宋

中國SUV銷冠這個位置,被哈弗H6把持了很多年,但今年上半年哈弗H6不但丟了銷冠、也丟了第二名。第一、第二分別被比亞迪宋和特斯拉Model Y奪得。某種意義上說,不是H6不夠優秀,而且輸給了這個電動和混動的時代。

上半年的車市因為疫情,銷量前十里有七名是同比下跌的,但比亞迪宋和Model Y同比增長卻都超過了100%,一個國產新能源車的頂樑柱,一個全球電動車標杆,他們倆的增長既代表著汽車行業的新希望,也是踩在其它燃油車的屍體上增長起來的。

至於比亞迪宋,準確的說它是一個家族在戰鬥,包括了宋PLUS和宋Pro,也包括了純電版和DM-i版本。據我們瞭解,其中純電版和DM-i車型的銷量大約是各佔一半。

比亞迪宋為啥賣得好,其實我們已經說過很多次了,簡而言之,對純電版來說這一直是比亞迪的優勢,有口碑基礎,有刀片電池,價效比也很高。

對DM-i版來說,純電續航長、虧電油耗低,更重要的是把成本降下來了。CR-V插混版,純電續航只有85km,價格高達27.38萬。宋PLUS DM-i,純電續航110km,起售價16.58萬。這樣一對比,它的熱銷似乎就成了必然了。

宋PLUS DM-i內飾

那比亞迪宋值不值得買呢?銷量早已說明問題,但我想提醒大家的是,這車現在等車週期還很長,這點要有心理準備。第二是如果要買DM-i版車型,建議家裡有充電樁再買,因為DM-i版純電續航短的只有51km,長的也才110km。如果家裡不能裝私樁,就需要頻繁去公共車位充電,也會比較影響使用體驗。

第二名:特斯拉Model Y

上半年銷量最猛的SUV就要數Model Y了,在一片跌勢中Model Y不但沒有跌,銷量還大漲了189.4%,幾乎是翻了兩翻。

並且這還是在上海疫情的影響下,特斯拉工廠一度停工下的結果。如果不是因為停產,那Model Y衝到銷冠也很有可能。

那Model Y銷量為啥這麼猛呢?首先肯定是特斯拉的品牌效益,雖然特斯拉在網上口碑一直不好,但是銷量從來沒輸過。網友們不管怎麼罵,真到掏出真金白銀買車的時候,身體還是很誠實。

其次,因為電池成本上漲,從去年到今年特斯拉經過了好幾輪漲價,漲價的一個結果就是Model 3和Model Y的差價越來越小了。現在兩款車的差價只還有2.6萬左右。這也就讓很多原本打算買Model 3的車主轉投了Model Y。畢竟國人對SUV更加偏愛。

不過Model Y也有自己的問題,那就是低配續航比較短,而長續航的高配版價格又太貴。目前Model Y 31.69萬的入門版續航只有545km。這個價位的國產車,續航早就突破了600km,達到700km的車型也已經不少了。

而660km的長續航版本,價格就來到了39.49萬,直接漲了7.8萬。所以我身邊幾個買Model Y的朋友,無一例外的全部選擇了545km的版本。

第三名:哈弗H6

剛才說過了,哈弗H6蟬聯了100多個月的中國SUV銷冠,現在卻只能排到第三名了。並且從銷量增速上看,未來重回銷冠的可能也已經不大了。

但這並不是說H6不夠優秀,在燃油車的賽道里,如果您打算買一輛10萬出頭的SUV,H6仍是一個繞不過去,且不會錯的選擇。

H6經過3代車型的進化,到現在各方面已經非常成熟且均衡,而且品質上也是國產車裡比較靠譜的,整體的小毛病在自主品牌裡絕對算是較少的。

此外,H6銷量的下跌還和大狗、神獸、赤兔等車型的分流有關。這些車價格也都在10萬左右,外觀比H6更年輕個性,也對H6的銷量產生了不小的影響。

第三代哈弗H6內飾

總之,H6作為神車的時代基本是過去了,但這不妨礙H6仍是這個價位一個不錯的選擇。

第四名:本田CR-V

CR-V堪稱是市面上最老當益壯的車型了,已經走到了生命週期的最後時光,但依然相當能打。動力強、空間大、可靠性好、保值率高,不但沒有短板,而且所有方面都足夠出色。

動力上,雖然已經不算新了,但這臺1.5T地球夢引擎依然爆發出了193馬力,算是市面上動力最強的1.5T之一。

2.0L混動車型,除了省油還帶來了更快的響應性和更好的靜謐性,主要是相比燃油版並沒有貴出太多。起售價只有20.98萬,算上優惠全國大部分地區都能降到20萬以內。

總之,雖然即將面臨換代,但現款CR-V依然老當益壯。而最近全新一代CR-V的資訊也曝光了,9月份就可能正式在國內和大家見面,年底前有望正式上市。

關於全新CR-V我們也做過一波分析,感興趣的朋友可以點選連結回顧:《全新CR-V來了!換上思域內飾,空間更大,還有7座車型?》

新一代CR-V申報圖

第五名:長安CS75 PLUS

這也是一款聲量不高,關注度不高,但每個月銷量基本都穩定在前十的車型。這車和哈弗H6很像,經過這麼多年的進化,已經挑不出啥明顯硬傷。而且在品質感和調校匹配的水平上,也在不斷進步。

無論是1.5T+7DCT還是2.0T+8AT的組合,調校都已經非常成熟平順,雙離合的版本也幾乎感受不到明顯頓挫了。唯一的小問題是前懸掛較軟,剎車點頭比較明顯。

另外這車現在是CS75和CS75 PLUS在同時銷售,但我更推薦大家買CS75 PLUS,如果預算真的有限,那我也更推薦CS55 PLUS而不是CS75。至於為什麼,我們下面再說。

2022款長安CS75

第六名:長安CS55

長安CS55緊隨大哥CS75排名第六,長安CS55以前銷量也不錯,但是直到推出了CS55 PLUS之後,才開始躋身銷量前十。

它的優點和CS75是一樣的,成熟可靠、價效比高,顏值也線上。區別主要在於身材比CS75略小,主銷車型價格上便宜2萬元左右。

事實上,這些年隨著汽車的內卷,CS75 PLUS雖然號稱緊湊型SUV,但尺寸早已邁入了中型SUV的門檻。而CS55則更像一款標準的緊湊型SUV,在空間上雖然比大哥略小,但家用也完全夠了。

並且,CS55 PLUS搭載的這臺1.5T,最大馬力有180匹,放在這個更小的車身上,動力性也會更好一點。

所以,在價格差不多的情況下,CS55 PLUS肯定是比老款依然在售的CS75更值得買。即便是在CS55 PLUS和CS75 PLUS之間,如果您不是對大一點的空間有剛需,我也認為CS55 PLUS是更好的選擇。不但價格更低、更小的尺寸開起來、停起來也都更方便。

第七名:日產逍客

在新奇駿因為強推三缸銷量直線滑落之後,逍客就扛起了日產SUV銷量的大旗。不過逍客本身實在是過於老舊了,目前依然熱銷主要有兩個原因,一是優惠很大,二是同級的競品不多。

在北京地區,逍客普遍優惠3萬左右,入門版價格只有12萬多,最走量的次低配車型價格也不到14萬。

其次是逍客的定位是入門級緊湊型SUV,在合資競品中完全對標的車型並不多。去年剛剛上市的豐田鋒蘭達和銳放算是為數不多的直接競品,但這兩款車的空間比逍客有明顯的差距,所以也沒有對其構成威脅。

不過,本田致在的出現,算是對逍客的一個直接挑戰了,空間比逍客更大。辰哥前不久也對這款車進行了試駕,整體表現非常均衡。

總的來說,個人認為逍客現在的熱銷,屬於收割最後一波銷量了。如果新逍客不盡快引進的話,逍客的熱銷也許不會持續太久了。

第八名:賓士GLC

品牌力無可匹敵、產品力挑不出毛病、優惠再比較大,讓GLC的熱銷幾乎成了必然。

品牌力就不用多說了,常說的BBA就是賓士、寶馬、奧迪的簡寫,這個順序也是大家對這三個品牌認可度的排序。

產品力上從動力到空間,再到駕駛質感上,GLC都是同級的上乘水平。尤其是在空間上,加長後的GLC軸距達到了2973mm, 不但比沒有加長的寶馬X3有明顯優勢,比Q5L的後排也要更大。

並且Q5L後排雖然也很大,但座椅舒適性又很一般,座椅偏硬、角度偏陡。也就是說相比X3和Q5L來說,GLC是產品力最全面,沒有短板的。

奧迪Q5L陡直的後排座椅

其次,一貫價格堅挺的賓士,現在的GLC優惠也很可觀,北京地區GLC普遍有4萬左右的優惠。入門版裸車價大概在36萬左右,所以GLC的熱銷實屬必然。

第九名:本田繽智

新款繽智已經在路上了,這邊老款繽智依然能擠進銷量前十,只能說這款車的產品力真的很能打。

1.5L動力夠用、1.5T動力強勁,空間大、省油、保值、可靠性好,這些都是繽智的優點。

當然了,除此以外,基本也就都是缺點了:外觀內飾老氣、配置低、減震硬、隔音差。

不過繽智的熱銷也說明,買這個價位車型的朋友,可能真的並不在乎這些,至少這些指標的優先順序並不高。

繽智的熱銷還有一個原因就是優惠夠大,現在全系優惠在2.5萬左右。不過新款車型相信很快就要上市了,新款在內外設計和配置上會有明顯提升。如果你更在意價效比那就要抓緊抄底現款了,如果你喜歡新款的設計,那您可以再等等,新款上市就在眼前了。

全新繽智申報圖

第十名:奧迪Q5L

奧迪Q5L也是一款非常均衡的車型,唯一的缺點就是後排座椅的舒適性欠佳。

同時對於年輕人來說,這套內飾也顯得有點跟不上時代了,且不說和賓士的內飾沒法比,比同級大部分競品,這套內飾都稍顯老氣。而為了讓自己顯得比較智慧,在中控上加了一塊10.1英寸的大螢幕,但是這塊屏又顯得很突兀,跟整體設計不是很協調。

除此以外,Q5L各方面產品力還是很好的,並且Q5L的優惠一直很給力,目前北京地區全系優惠6萬多,裸車起售價只有33萬多。

在終端上,奧迪Q5L始終和賓士GLC保持著3萬左右的差距,這也是Q5L的一個安全線,因為如果兩款車的終端價差小於3萬的話,很多人估計就要加錢上賓士了。

寫在最後

在上半年的SUV銷量前十里,最亮眼的就是比亞迪和特斯拉在一片跌勢中逆勢大漲,這可能預示著電動化的時代會比我們想象的更加快速的到來。而且也提前展示了電動時代的競爭格局,很可能就是比亞迪和特斯拉為主的兩超多強的格局。

另外,很多即將換代的車型銷量其實都還不錯,這也說明所謂的智慧化、電動化、科技感、設計感等,在很多人的購車決策中可能並沒那麼重要,皮實可靠、好開不貴可能才是首先考慮的因素。

最後,大家對這份SUV的半年榜單有啥看法呢?歡迎留言討論。