8月3日晚，比亞迪透過官微釋出7月銷量，其在7月共銷售整車162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車162214輛，同比增長184.7%，DM車型銷售81223輛，EV車型銷售80991輛。比亞迪新能源車累計銷售超過230萬輛。
單車銷量，宋、秦家族雙雙突破3萬臺，漢、元、海豚單月銷量均在2萬臺以上。值得注意的是，比亞迪當前的“銷量”數量，實際上是產能決定的，據路邊社訊息比亞迪仍手握超過80萬張訂單，生產、交付是目前比亞迪銷量增長的“瓶頸”。
根據乘聯會初步統計資料，7月乘用車市場零售數為176.8萬輛，同比增長17%。上半年經歷過缺芯、電池原材料價格上漲和疫情反覆等多重因素影響下的低迷，加上購置稅減半政策的助推，新車銷售在6-7月份迎來一小波反彈。新能源車同樣是水漲船高，目前部分車企公佈的資料顯示主流新能源品牌銷量均有所上漲。
不過比亞迪漲幅有點誇張，相比6月，比亞迪7月銷量漲了3萬臺。看到了比亞迪7月銷量這個資料，我發現是我格局小了，去年下半年的時候我說比亞迪將會威脅自主三強的地位，當時我想得最遠的就是比亞迪衝上自主第一，月銷13-15萬臺。沒想到一下子衝上16萬了，這產能看上去好像有無限的張力呀。
截至7月底，比亞迪今年累計銷量800687臺，剛好突破80萬，距完成今年的“小目標”150萬輛還有70萬臺，完全全年目標的53%，要在年底完成目標的話，後續月銷量還要往上推。8月份開始，江蘇常州的海豹專線將投入生產，產能爬坡後月產量可以達到3.6萬輛，這個資料加上16.2萬，將近20萬的月銷，恐怕將是比亞迪今年年底的每月交付量。超過一汽大眾，也不是不可能。
還有一個好訊息是，在《財富》雜誌近日釋出的2022世界500強企業榜上，比亞迪首次入榜，以327.58億美元總營收排在榜單第236位，成為第二個入榜中國民營車企。