疫情之前如果很多人不買車，畢竟高鐵啥的都特別方便，還省心。不過這疫情來了之後很多人都不這麼想了。而且鬧了小半年了這情況看上去雖然有緩解，但想恢復和疫情前一樣怕是難了。公共交通的劣勢這麼明顯，更多人動了買車的心思。看準這剛需的增長，車企也正好去下庫存車。如果有個合資車，有自動擋，價格也才5萬多不到6萬，你心動不？
它就是雪佛蘭的科沃茲。幾年前科沃茲的銷量也是排行前十的中國暢銷車，不過在家用車行列科沃茲本身算不上舒服，畢竟帶著邁銳寶的底盤，它舒適性和其他美系車是沒法比的。今年4月份的轎車銷量統計看，科沃茲表現特別慘淡，整個4月只賣出了501臺，這點幾乎毫無存在感的資料太可憐，難道科沃茲要被淘汰了？雪佛蘭害怕了，20款自動國六科沃茲價格從8.99萬一路跌到了5.49萬，然而降價依舊挽回不了銷量。為什麼？
終於科沃茲的車主說了大實話，買的時候說密封性好，結果，進車內只發現味兒是挺大的，不過這和密封性好像關係不大，就是用料成本低而已。說好的靜音在車速過百以後就徹底不靈了，胎噪路噪異響，要什麼有什麼。而且就單看中控據發現它真的塑膠感特別濃，但是礙於價格不高，只好忍了。然而內部空間也讓人無語，後排坐仨人這種事不想了，只需一個兒童座椅放進去，後排空間就基本利用完了。車身尺寸上長寬高分別為4474、1730、1471毫米，軸距2600毫米。資料好看，不過它內襯選擇不利於充分利用空間，這點敗給了日系車。
如果在動力上科沃茲能夠給點力也不至於無人問津，可是在60邁以上想要提速反應真的不快。1.5L的發動機沒什麼亮點，也就剩了6AT的變速箱，平順性還可以接受。然而油耗表現上科沃茲就不美了，高速也得6個多油，如果你個頭大，能裝也就算了。但是內部空間的確不大，而加速也不快，卻費油，原因何在？蒙了。
話說回來，曾經熱賣的科沃茲到底有什麼優點？那就是配置。電子車身穩定控制、胎壓監測系統、7英寸觸控高畫質顯示屏、MyLink智慧互聯絡統(相容百度CarLife)、劇院級音響系統以及PM2.5空氣過濾系統等裝備都一應俱全，這絕對是越級配置，誰看誰喜歡。
因為銷量下滑明顯，舊款科沃茲已經停產。而新款的科沃茲據說要上的是三缸機，油耗更出色，顏值也高了不少，來自賽歐平臺的它，會香嗎？