文/都安
據悉，奧迪其正與供應商曼胡默爾(MANN+HUMMEL)合作，共同為奧迪電動車研發一款能收集周圍環境顆粒物的顆粒捕集器。關於顆粒捕集器，通常來說這是一種長期以來搭載在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，從它的名字即可大概瞭解它的作用。有了它的存在能夠減少發動機所產生的菸灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。而奧迪研究的這個，是搭載在電動車上面的，目前來說這種技術還沒很罕見幾乎沒有。
電動車顆粒捕集器
對此可能有人會產生疑問，在傳統燃油時代有顆粒捕集器很正常，因為汽油車會排放廢氣；但是電動車完全不會產生廢氣，為什麼還需要電動車的顆粒捕集器呢？這是因為無論車輛採用何種驅動系統，道路交通中85%的細塵都是由剎車、輪胎或道路磨損引起的。最小的塵粒直徑只有10微米，肉眼幾乎察覺不到，因此很容易被吸入人體內。去年，世界衛生組織(WHO)建議的顆粒物限值比往年顯著降低，有諸多城市無法滿足這一新標準。
技術
由此可見，幾乎所有汽車都是需要顆粒捕集器的，捕集器被放置在散熱器前面，與現有的車輛氣流方向一致，因此車輛只需要進行小的修改就可以安裝，減少了安裝成本。濾芯由一個可切換的冷卻空氣入口控制，具有與真空吸塵器相同的機械效能。透過類似的原理，細小的灰塵被過濾器捕獲，但氣流不會受到影響。
在駕駛過程中，捕集器被動地被車輛的運動所過濾，當空氣流動時，即使是小顆粒也會被過濾系統捕獲。另一種情況是在車輛靜止和負載的情況下進行過濾。電動汽車中內建的風扇將外部空氣送入散熱器。這種供氣系統主動過濾流經疏水閥的空氣，當車輛靜止時，甚至能捕捉到最細小的顆粒。它非常適合在城市地區使用，那裡的顆粒物比郊區高。
實踐
該捕集器已經在奧迪e-tron測試車中使用。對測試車輛的測試不僅分析了捕集器的有效性，而且還分析了這項新技術對車輛整體使用的影響：在奧迪e-tron上進行的超過50,000公里的耐久性測試表明，捕集器並不影響電動車的執行，即使在夏季高溫或快速充電期間。
據官方訊息稱，在斯圖加特這樣高度汙染的城市，奧迪e-tron能夠完全過濾掉它排放到空氣中的細小灰塵。在汙染更嚴重的城市環境中，粉塵排放透過主動和被動過濾被所有三輛車完全吸收。
功能
另外，奧迪與供應商曼胡默爾表示其功能與一些城市中正在使用的固定過濾系統類似。宣稱移動式過濾器不僅可以吸收車輛自身（如奧迪e-tron）的顆粒排放，還可以就近吸收其他車輛的排放。這個功能的確讓人感到驚喜的同時不免驚訝，對於該技術保持懷疑態度，自己車輛本身的顆粒捕捉器搞好了嗎就在研究收集其他車輛的顆粒，另外吸收後怎麼處理呢，最終讓車主掏錢處理？這些問題需要等到該技術成熟，搭載在汽車上面以後或許才會有答案。
寫在最後
從目前的整個環境的大方向來看，作為有著環保功能的奧迪電動車顆粒捕捉器的是大趨勢，筆者認為還會有類似更多的技術會延伸出來。就目前奧迪電動車顆粒捕捉器透露的訊息，可以把它當做一個移動的城市吸塵器，因為吸收的不僅是自家車產生的灰塵，還有附近其他車產生的灰塵，所以吸收後灰塵怎麼處理還是一個問題，總不可能城市灰塵被“我”吸走了，最後還要我自己買單吧？