雖說新車換代老款就降價，是再正常不過的事情，但據理想ONE車主反映稱，在訂購時，銷售和汽車生產商未提及理想ONE將升級換代、停產以及降價等相關事宜。當車主詢問時，銷售也表示沒有這個計劃，並保證全國統一價格，不存在降價的情況。也就是說，當車主等待一個月左右交付，剛提車不久後，理想ONE便出現了將升級換代停產，並優惠2萬元銷售的現象。因此，上述車主認為理想汽車存在欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題。
一位理想ONE車主就表示，提車才兩個月就要停產了，還降價2萬，這不是每個月虧了1萬？赤裸裸的欺騙。另一位車主則說到，官方宣佈理想L8於11月釋出的同時可以交付，就是說這個車型早就已經在生產線上了。我認為理想官方透過對消費者隱瞞新出升級車型的訊息，以此來高價銷售庫存車，這種做法侵害了消費者的權利，消費者提車一個月不到，同款車型就降價兩三萬是典型的被割韭菜。
截至發稿前，車質網有近百宗投訴，黑貓投訴平臺的集體投訴量為994條，且仍在持續增加中，值得一提的是，當前集體處理率為0%。同時，還有大批理想ONE車主在理想汽車門店門口拉橫幅維權，上面寫著“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”、“理想汽車無良車企欺騙消費者”、“理想與套路之間，相隔一個理想ONE”等標語。目前車主要求，理想汽車退還兩萬元優惠；保證車輛停產後的後續維修事宜，提供終身質保；並保留本人置換新款車輛的權利。
至於理想ONE突然降價的原因，目前來看主要是兩個：其一很明顯就是為理想L8讓路；其二就是理想ONE的競爭力不在，8月份，理想共交付新車4571輛，要知道，這是理想ONE+理想L9的交付量之和，與此前理想ONE多次單車月交付超1萬臺相比，多少是有些“淒涼”。那麼，新一代理想ONE——理想L8能改變現狀嗎？日前，已有網友拍到了理想L8的諜照，下面我們就來看看其實力如何。
從實拍圖來看，理想L8採用與理想L9相似的前臉設計，封閉的格柵配合環形日間行車燈帶顯得十分個性前衛，大嘴式的下格柵則增添了不少氣勢。車身側面依舊是方正魁梧的輪廓，根據此前曝光的資訊顯示，車長為5030mm，軸距3000mm，相比理想ONE略有小幅增加。同時車尾牌照框區域由尾門移至保險槓。而雙大屏的內飾風格也與理想L9如出一轍。
另外，李想透露稱，理想L8將提供6座和5座VIP兩種座椅佈局，後者車身比例比較像賓利添越，並根據輔助駕駛、智慧座艙提供Pro和Max兩款車型。其中，Pro車型對應AD Pro（智慧駕駛版本）和SS Pro（智慧座艙版本）的組合，價效比極高。而Max車型則是AD Max和SS Max的組合。簡單來說，Pro版車型是升級版的理想ONE，而Max車型則是小一號的L9。
同時，理想L8也不再使用理想ONE身上那臺眾說紛紜的1.2T三缸增程器，而是換用理想L9同款的1.5T四缸增程器。除此之外，理想L8還徹底拋棄了理想ONE上頗受爭議的“逆向漢蘭達底架構”，換用了一套五連桿懸掛架構。最近一段時間，李想也頻頻下場為L8助勢，如公開喊話“等L8的階段就別買ONE了”、“四倍於ONE的壓強攻打中大型SUV市場”，仍然信心滿滿。
雖說換代車型頗有誠意，但這一次的維權也再次給造車新勢力們敲響了警鐘。在開拓新使用者的同時，切記不能忽視老車主的口碑建設，否則到最後的信任危機，將從一款產品，上升到一個品牌。截至目前，官方還並未給出具體的解決方案，但不可否認的是，在理想ONE退出之後，如果理想L9沒有接棒成功，那在L8上市之前，理想將面臨“銷量掉隊”的危險。