據俄羅斯歐洲企業協會，所公佈的資料顯示，今年七月俄羅斯國內乘用車銷售數量僅為32,412輛，其同比下降幅度達到了驚人的74.9%，俄羅斯國內前7個月的汽車銷量僅為36.89萬輛。
在俄烏衝突發生後，包括美國、德國、日本、法國等多國車企都相繼宣佈了對俄羅斯汽車生產和出口的限制，這直接導致了俄羅斯汽車銷量的雪崩，同時這也給俄羅斯經濟帶來了巨大的負面影響。
不過最近有訊息稱，中東汽車大國伊朗，將向俄羅斯伸出援手。作為兩個被西方制裁最嚴重的國家，雙方的牽手合作，或許能夠從一定程度上改善目前俄羅斯內外交困的局面。
事實上，俄羅斯與伊朗的汽車貿易在很多年前就已經存在，而本次雙方合作的重點，除了加大汽車進口等雙邊貿易的力度外，還有如何幫助俄羅斯儘快建立起屬於自己的現代化汽車工業體系。
眾所周知，伊朗曾因核問題而遭到了長達數十年的制裁，在此期間，他們的汽車工業也經歷了同俄羅斯一樣的寒冬，但好在伊朗方面並未放棄對汽車工業的發展，而是堅持自主研發與製造，時至今日，伊朗也成為了亞洲最大的汽車製造國之一，年產量均為百萬級別。
當然，伊朗汽車工業成功也與大多數欠發達國家所走的路線一樣，是透過對一線車企的汽車產品進行拆解和逆向研發，從而建立起一套屬於自己的方法論，最終在模仿中完成重生。而這樣的經驗，恰恰是俄羅斯目前所急需的。
在上個月，舉行的莫斯科MIMS汽車展覽上，伊朗方面派出了由40多家企業所組成的龐大團隊，並展示了上百種，他們自主研發的汽車零部件及相關裝置，表明了他們有實力去幫助俄羅斯完成汽車工業的復興。
有趣的是，伊朗霍德羅公司，還專門在本次展覽上展示了一款名為Tara新車型，而這款車型不僅外觀符合俄羅斯人對於汽車一貫的審美，還非常適合寒冷地區使用，可見在與俄羅斯合作方面，伊朗算得上誠意滿滿。
目前，伊朗本土品牌霍德羅（IKCO）、SAIPA等，都已明確表示願意進入俄羅斯本土，去填補西方車企離開後所留下的市場空缺，而他們也將與不少中國車企同臺競爭，其中就包括吉利、長城、奇瑞等知名品牌。
最新的資料顯示，中國汽車品牌在俄羅斯市場的佔有率已達到24%，並一舉超越了韓國成為了俄羅斯第二大汽車勢力，可見未來伊朗汽車要想在俄羅斯發光，還得想辦法與中國車企對抗才行，當然這種良性的競爭對於雙方來講，都不是壞事。
儘管，俄羅斯目前的市場經濟潛力並不算大，但中國企業還是應當對其保持積極的態度，並與包括俄羅斯、伊朗在內的國家保持密切的接觸和合作，畢竟朋友多了，路才好走。
而俄羅斯的困境也告訴我們，在面對西方無理的經濟制裁時，只有將自己的汽車工業發展壯大，我們才有能力去搭建經濟內迴圈，才有足夠的底氣與之抗衡。前些天美國政府禁止英偉達、AMD向中國提供高階GPU晶片的事，就已經為我們提前敲響了警鐘。
*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯絡刪除