相比於SUV，如今越來越多的消費者開始青睞MPV，畢竟乘坐空間更大，且舒適性更好。從別克GL8以及本田奧德賽的熱銷中，就可以看出幾分端倪。而隨著2021年正式拉開帷幕，不少車企也是瞄準了這一熱土，其中出自起亞之手的嘉華，就是作為代表和我們見面。
定位中大級MPV的嘉華，正式上市後，競爭矛頭將會劍指別克GL8之流。很顯然，沒有別克GL8的認可度以及根基，想在市場站穩腳步並不是一件易事，強於別克GL8之流的產品力無疑是關鍵和基礎。那麼號稱韓版GL8的它，整體表現到底如何呢？
先從外觀方面說起，整體採用起亞全新設計語言，方正的車身佈局，虎嘯式鍍鉻進氣格柵鑲嵌其中，搭配下部銀白色保險槓，營造出很強的霸氣硬朗氛圍。如果單看前臉的話，個人更願意把它看作是一款中大級SUV。論起氣場，比起別克GL8更足，也成為了我對其的評價。
至於尾部造型，則是目前同級別中比較主流常規的設計。貫穿式尾燈組合加以應用，下部銀白色保險槓的佈局，和前臉起到了很好呼應效果。另外有意思的地方就是在於，不知大家有沒有發現，嘉華的車尾設計，和廣汽傳祺M6有著幾分相似之處。
大家都知道，作為一款MPV，車身尺寸直接決定了內部乘坐空間。透過官方給出的資料來看，嘉華的長寬高分別為5155*1995*1740mm，軸距為3090mm，無論是將近5米2的車長，還是超3米的軸距，都讓其在同級別中佔據上游水準。
除此之外，以海外版本為例，全系分為2+2四座、2+2+2六座、2+2+3七座以及2+3+3+311座四個版本，以此滿足不同消費者的需求。其中七座版本，第二排均裝配航空座椅、支援360°旋轉，帶有電動調節、座椅通風以及後排娛樂等功能，頗有幾分陸地頭等艙的既視感。
配置方面，雖然目前國產版本還沒有正式釋出，但在海外版本中，Bose音響、主動剎車、盲區監測以及夜視攝像頭等，都沒有在它身上缺席。考慮到起亞在華的一貫作風，平心而論，論起配置以及價效比，肯定不會讓我們失望。比起別克GL8以及本田奧德賽等競品，相信國產版嘉華的配置表現，更有話語權可言。
動力上，海外版本搭載的是3.5L V6發動機，最大功率達到了294馬力，與之匹配八速自動變速箱。正式進入國內市場後，個人感覺，或許3.5L V6版本，會作為頂配車型和我們見面，但結合國內市場現狀，走量版本有望採用K5凱酷同款的2.0T發動機。
綜合來說，新車有望在今年7月份正式國產。在MPV陣營中，現階段近乎成為了別克GL8、本田奧德賽這些老牌車型的天下，雖然也有不少新晉車型湧入市場，但實際銷量並不理想。再加上熱度超高的豐田塞納，也即將開啟國產之旅，都成為了起亞嘉華不得不面對的問題和挑戰。因此品牌認可度以及知名度不佔優勢的起亞嘉華，要想被消費者所認可，除了上述所說的自身產品力以外，合理的定價和營銷策略，同樣缺一不可。