如果幾年前跟我說，這是一臺可以直接量產的車，我肯定不會相信。但見識過國內造車新勢力的大膽創新，屢次重新整理大家對設計的認知，當這臺隨時可以開動的廣汽埃安AION Y擺放在我眼前的時候，一點都不感覺驚訝，反而更多的是期待。
廣汽埃安AION Y於今晚公佈預售價，補貼後的價格區間為10.59-14.99萬元。
相比於理想、蔚來和小鵬等，廣汽埃安旗下的車型定位似乎更接地氣，而這款“新鮮熱辣”的廣汽埃安AION Y更是不顧世俗的眼光，拋開傳統的束縛，直接在造型設計上放飛自我，可能有些人會覺得太前衛，但請不要低估如今年輕人對新事物的接受能力。
雖然定位緊湊級SUV，但現實看起來，卻更像是MPV和SUV的結合。造型較為方正，這樣也會令車內空間最大化。
前臉和許多新能源車一樣，像個蒙面俠，搭配官方稱為“天使之翼”的大燈，以及保險槓下方鮮橙色的裝飾板，整體營造出非常酷的感覺。
把視線挪過去側面，最引人注目的肯定是輪圈的造型，也是令它看起來像概念車的“元兇”。同時我認為，採用這種造型很大一個考慮就是空氣動力學，畢竟對於續航“斤斤計較”的純電車而言，要儘量最佳化這種提升續航的設計。
不像外觀那樣天馬行空，內飾設計較為簡潔，主要突出溫馨的氛圍。並無採用時下流行的雙連屏設計，因為液晶儀表盤離擋風玻璃更近，而中控螢幕考慮到日常操作所以更貼近駕駛者，看得出廣汽埃安AION Y的骨子裡還是實用為主。
在車身尺寸方面，廣汽埃安AION Y長寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距為2750mm。除了寬度出色，其他資料上看起來貌似平平無奇，但正如前文所說，方正的造型立馬體現出空間優勢。
前、後排的乘坐空間，都可以用非常寬裕來形容，並且後排地臺全平，寬度也很好，所以即使滿載五人的情況下，也能獲得不錯的舒適度。
那麼開起來會不會像電動小鋼炮般刺激呢？據曾經試駕過的同事介紹，廣汽埃安AION Y的動力輸出方面值得讚揚，主要是油門的比例感不錯，並不會像特斯拉那種過於靈敏，但在城市常用的速度範圍內，動力絕對充沛。而試駕的AION Y高功率版搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為184馬力，最大扭矩225牛·米，綜合續航能達到600公里。
而轉向調校很輕盈，加上電動車的重心很低的關係，拐彎抹角非常輕鬆自如。而底盤表現則一般，也許為了營造運動感，所以避震較硬朗，在路況不好的情況下舒適性稍差。
值得一提的是廣汽埃安AION Y是首款搭載彈匣電池的車型，簡單理解就是電芯組的排布方式像彈夾一樣，將單體的電芯用獨立的安全艙隔開，在單一電芯出現發熱情況時，不會影響周圍的電芯。再加上熱管理系統和電池的冷卻系統，能大大提高三元鋰電池的安全性。
在如今新能源車百家爭鳴的當下，要突出重圍並不容易，廣汽埃安AION Y先用標新立異的造型設計捉住消費者眼球，再以實用的空間和親民的駕駛感受撩起他們的消費慾望，相信會在同級市場激起不小波瀾。
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