運輸材料的車輛忙碌穿梭，工人緊張地進行著鋪軌前的準備工作，2月13日，經過大年三十半天和大年初一一天的休整，中老鐵路跨境的友誼隧道正式開始了鋪軌施工。
位於中老邊境的友誼隧道全長9.59公里，其中我國境內7.17公里，寮國境內2.42公里，從2020年9月13日順利貫通進入基礎工程掃尾階段後，由中鐵一局負責施工的鋪軌工程隊伍就陸續開進場地進行準備工作。而之前負責車站和打隧道等基礎施工工作的中鐵二局，還有30餘人的施工隊伍在進行的最後的掃尾工作。
隧道外的磨憨火車站，一部帶有6節風動卸砟車的綠皮內燃機車，和整形、搗固、穩定三臺黃色的大型機車正有條不紊地進行著軌道鋪架工作。
“中鐵一局負責著這條鐵路從玉溪到磨憨所有路段的鋪軌施工。”中鐵一局玉磨專案部軌道專案副總工李信剛介紹說，預計今年7月底可以全線鋪通，年底前實現通車。
“由於鋪軌任務比較重，工期壓力大，所以我們整個專案部的1400餘名工人和管理人員就堅守在家過春節了。”李信剛說，他們專案部都把施工工地叫做“家”，大年三十的上午還在施工，下午就停工讓大家高高興興的在食堂吃個年夜飯，大年初一進行休整一天。
“雖然不能回鄉過年，但我比其他的工友要幸福得多。”來自青海的安裝工蔣明成對記者說，因為他的妻子也堅守在工地，就在食堂當炊事員。“身在他鄉能吃上老婆做的家鄉菜，感覺就像回到家了。”蔣明成說。
“像他這樣夫妻倆都堅守在工地過年的，磨憨工區還有一對。”李信剛說，專案部鋪架作業組黨支部書記張鐵軍和妻子李莉也同時堅守在磨憨工地，李莉同樣也在食堂做炊事員。
“隧道里面鋪軌施工比外面鋪軌難度大得多。”李信剛對記者說，由於鋪軌施工的車輛比較大，在隧道里面無法掉頭，每一趟進去以後都必須倒著退出隧道，因此進度也會比外面鋪軌慢很多。但由於春節假期大家都堅守在工地加班加點的趕工期，因此隧道的鋪軌工程還是有望提前與境外段實現接軌的。
雲南網記者戴振華攝影報道