齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 實習生 盧姍 通訊員 丁亞星 楊超 肖永順
2月18日，中鐵十四局承建的幾內亞最長隧道——贏聯盟幾內亞達聖鐵路古拉高導隧道正式貫通，填補了幾內亞現代化隧道建設的空白。
古拉高導隧道全長2833米，又稱為“一號隧道”，地質構造複雜，淺埋偏壓、地質軟弱、岩層富水、巖質堅硬等特殊地質條件多。建設者群策群力，邀請多名專家進行現場諮詢，在淺埋偏壓、地質軟弱地段，始終堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的隧道施工方針，謹慎施工。由於隧道內圍巖巖質堅硬，岩石最大軸心抗壓強度達到156MPa，將近花崗岩的堅硬度，建設者根據圍巖情況採用多種型號鑽頭、鑽桿，最佳化爆破施工設計，單端日開挖進尺最高達12.4米。
幾內亞所在地區屬熱帶季風氣候，旱雨兩季分明，年降雨量高達2142毫米，地層含水量大，隧道施工中在軟弱地層和岩層段落多次出現大量湧水現象。針對洞內湧水問題，建設者投入多級水泵，專人專崗負責排水，單洞口日排水量高達1500方。
面對工期緊、任務重的難題，專案部積極響應業主號召開展隧道施工勞動競賽，遵循“保開挖、拼仰拱、搶二襯”的總體思路，統籌規劃，細化施組，加大過程管控力度。為按期完成施工任務，專案部採取多種技術和管理措施，24小時流水作業；洞內設定兩幅棧橋，減小洞內施工交通干擾，提高施工效率；加設會車洞，加快自卸車出渣速度；二襯地泵接頭改直管等。多種措施大大提高了施工生產效率，隧道施工進度達到單線鐵路隧道施工國內頂尖水平，古拉高導隧道單端開挖月進尺最高達216.2米，仰拱施工、二襯施工最高均達到276米。
疫情期間，專案部高度重視，第一時間出臺疫情防控緊急預案，現場以“只進不出”為原則，對幾方員工實行分班組、全封閉管理。嚴格落實各項疫情防控措施，限制外來車輛及人員進入；設定集裝箱作幾工食宿用途，每日運送飲用水，禁止擅離現場；每日佩戴口罩、專人測溫，並對洞內外及生活區進行消殺處理；積極聯合業主，為中幾方員工進行核酸檢測共500人次，為一線施工中幾方員工營造安全、穩定的施工生產環境。
贏聯盟幾內亞達聖鐵路為幾內亞首條現代化鐵路，線路全長125公里，中鐵十四局承建第三標段相關工程共36.3公里，施工建設全部採用中國技術、中國標準。其建成通車有利於推動沿線鋁土礦資源配置及相關產業發展，對促進幾內亞社會經濟發展、提高城市化水平具有重要意義。