楠木軒

開賓士還加小油?看看這臺車有多慘,你還敢貪小便宜嗎?

由 華愛利 釋出於 綜合


要知道,就算一輛入門級的賓士Actros的價格也要八九十萬,而每升便宜兩三塊錢的小油,拉一趟1000公里,也就能省幾百塊。即使經濟環境不好,開賓士加小油,真的是無奈嗎?加小油省錢一類的操作不少卡友都幹過,雖然在成本上有優勢,但到頭來真的省錢嗎?我們打一個問號?


不可否認,比起加註正規“三桶油”的柴油,路邊私人的小油在比他們便宜2-3元/升的情況下,以百公里油耗35L來計算,每一百公里可以節約70元左右,1000公里可以節約700元左右。乍一看,的確有著不可比擬的“燃油經濟性”,即便偶爾加一下,在運價低迷的市場狀況下,每月確實能省下不少。


在車友群中,有很多司機認為,偶爾加一下問題不大。還有卡友表示,自己的福康發動機,行駛50多萬公里,基本都是加小油,沒有出過什麼問題。雖然加小油,但都基本固定到一個加油站,別的地方對油品不熟悉還真不敢加。甚至有些不太負責的卡車銷售人員,竟以自家卡車可以偶爾加小油為賣點。從單純的運輸成本上來看,你是省了。但是,在表面之下的問題,你是真的省了到了嗎?


或許上面的卡友50萬公里都沒什麼問題的是挺讓你心動的,但是接下來看到的已經出問題的案例有多麼讓人不省心。一臺只有2年車齡的解放J6P,總里程數也不過40萬公里,但卻在近期出現了動力不足、油耗增高的現象。維修站一排查,竟然發現這輛車的6根噴油器已全部報廢,必須統一更換,費用接近8千元。


拆開柴油濾清器,其中左側的粗濾已經全部變成了黑色,並且表面覆蓋有大量的顆粒物,細濾也出現了同樣的現象。而導致這一現象的正是這臺J6P的使用者長期加註低質量“小油”,油裡面的大量雜質已將柴油濾清器包裹,導致提前達到使用壽命,並失去過濾功能。而帶有雜質的燃油會進入發動機參與燃燒,最終損壞了噴油器。


圖便宜是所有加小油使用者的目的,特別是一些散戶或者合夥買車跑運輸的卡友,但還是有一些規模化的車隊也抵擋不了加“小油”帶來的成本節約誘惑。有維修站接到過這樣的維修大單:車隊總共20臺車,都加小油,雖然使用了派克的濾清器,但依舊阻擋不了“小油”的危害:全新正品噴油器只用了2個月就報廢,20臺車壞了8臺。


由此可見,就算使用了過濾效果非常強的正品機濾,也不能完全阻擋劣質油品對關鍵部件的侵蝕。雖然有一些車輛在加註“小油”之後,沒有出現大的問題。但這樣的故障機率依舊存在這個群體中的,只要你繼續選擇加“小油”,那麼這些噴油器、發動機的損害機率問題就會可能存在你的車輛中。


隨著國六排放標準實施的日期逐漸接近,以及當前國四車輛已經開始限行,政策方向已經勢不可擋,無奈之下,後續卡友也只能選擇國六車型。國六車型現階段存在售後、維修以及相關配套設施等暫時跟不上節奏外,還有很多過去養車很隨便的一些習慣,也必須調整,這也是很多卡友擔心國六車太嬌貴的原因。有一點比較明確的是國六車不能吃粗糧,甚至連用國四、國五的尿素也不行。同樣,燃油品質也是尤為重要的一方面。如果說國四國五排放的車型還能偶爾僥倖逃過“小油”帶來的危害,那麼國六車型要是也使用“小油”,可不是那麼好“欺負”的了。


由於要進一步提高燃油效率,國六發動機燃油系統更為精密。吃“粗糧”短時間沒有什麼問題,時間長了,發動機或者後處理系統損壞絕對沒有維修很便宜這麼一說。在油品質量不過關,含硫量較高的情況下,非常容易造成後處理系統的DPF堵塞損壞,從而導致尾氣超標,氧感測器報警後會直接限制車輛的輸出功率。一般情況下,小油加註點或者是“非法移動加油車”都會宣稱,自己的油來路是一些又長,因為稅的原因,所以油價便宜,保證正宗。


但事實真的是這樣嗎?沒你想的那麼簡單!我們在2018年曾配合四川打擊盜油專案組,也到過貨車燃油被盜案的現場。通常情況下,一般犯罪分子在高速公路服務區或者國道等地方盜取燃油後,將會以低廉的價格出售給“非法燃油”窩點。窩點經“加工”,也就是摻假後,再倒賣給所謂的“移動加油車”也就是小油加註點,進行二次售賣。


幾乎可以說,市面上在售的小油大部分是來自於貨車被盜燃油。“沒有買賣就沒有傷害”這句話在貨車加小油這個現象裡也非常適用。正如四川公安此前在普法宣傳中多次提到的一樣,小油可能就是來自你的油箱,想著便宜買小油這個源頭且不斷,那麼盜油就會一直存在,面對暴利,總有人鋌而走險。●編後語:從表面上看,加小油的確可以在燃油成本上取得一定的成本優勢,一趟節省幾百上千元,一年也就可能有幾萬元的利潤。但是在導致的故障機率居高不下的趨勢下,一次維修就能“回到解放前”。不僅貼錢維修不說,還會影響車輛的出勤率,如果修車期間給你一趟比較急的綠通、冷鏈,那豈不得不償失。你還會覺得加小油省錢嗎?(圖/卡車之家文/張志)