牽引變電所被譽為電氣化鐵路的“心臟”
而“心臟”中的核心裝置就是牽引變壓器
今天下午（10月12日）
杭紹臺高鐵首臺重達70噸的牽引變壓器
順利完成安裝
標誌著杭紹臺高鐵牽引供電系統
進入供電裝置安裝階段
杭紹臺高鐵首臺變壓器順利安裝
下午兩點，在位於天台的杭紹臺高鐵牽引變電所基地上，工人們緊張有序地忙碌著，為首臺牽引變壓器進場安裝做好準備。
隨著吊車吊起變壓器，緩緩將變壓器放至變壓器基礎臺上，調整好位置，杭紹臺高鐵首臺重達70噸的變壓器順利完成安裝。
中鐵電氣化局杭紹臺鐵路專案部副經理 梁金忠
變壓器的安裝標誌著我們杭紹臺高鐵的“四電”工程裝置進入安裝階段。
變壓器，電氣化鐵路的“心臟”
牽引變電所是聯絡國網供電系統和電氣化鐵路的橋樑，為高速鐵路動車組提供動力電源，被譽為電氣化鐵路的“心臟”。
而“心臟”中的核心裝置就是牽引變壓器，它的主要任務是將地方電力系統220kV或110kV高壓電降壓至適合電力機車使用的27.5kV電壓，再輸送到鐵路上空架設的接觸網導線上，從而保障電力機車的供電。
牽引變壓器的安裝，也是整個牽引變電所建設的控制性節點工程。
杭紹臺高鐵是國家首批PPP示範專案之一，鐵路從杭州東站出發，經紹興北站、東關站、三界站、嵊州新昌站、天台站、臨海站、台州中心站及溫嶺站，全程共9個站點，全長269公里，其中新建正線北接杭甬高鐵，從紹興北站引出，共224公里，線路速度目標值350km/h。杭紹臺鐵路計劃於2021年建成通車。
杭紹臺高鐵天台段全長33公里，天台段專案總投資約50億元。天台縣境內共有1個高鐵站、14座橋樑、12條隧道、17段路基，橋隧總長30.4公里，佔比達92%。
杭紹臺高鐵全長266.9公里，其中新建正線長度約226.369公里，速度目標值350km/h，全線新建5座牽引變電所，共計18臺牽引變壓器。