孩子永遠是父母的驕傲，過年回家開啥車，不僅僅證明你混得好不好，而且還關係到家裡人的面子。這並不是虛榮，炫耀自己孩子的成就，從來都不會被人笑話。不過，如果你的預算不夠，還想要向家人表示，你混得挺好。那不妨留意這幾款自主品牌的SUV車型，保證效能可靠，而且還很有面子。
這幾款新車價格都在10萬元級別，落地價格也絕對不超過15萬，不替自主品牌吹牛說超過合資品牌多少多少，實打實的，這幾款車型在自主品牌SUV車型中，絕對是的佼佼者。
哈弗H6
不知道 哈弗H6的人，應該是從古代穿越回來不久的人，更需要科普一下，這是長城汽車旗下，哈弗序列的產品，已經連續80幾個月蟬聯SUV銷量冠軍，而且客戶階層偏年輕化，如果不是H6能帶給他們想要的東西，肯定無法火爆到第三代。
哈弗三代H6的中高配，以排量2.0T的自動GT豪華版為例，大溜背的時尚造型，售價也不過13.7萬元而已。
這一代車型來自長城汽車的檸檬平臺，透過材質最佳化，在不影響車輛效能的前提下，降低了車輛自重，帶來直接的好處就是燃油經濟性的提升，現在H6的油耗，不再被使用者吐槽。
不僅是外觀時尚，內飾的液晶觸控屏，還有旋鈕式擋杆，提升了車輛的科技性，誰看到了都覺得車主很有面子。
博越PRO
俗話說，蘿蔔白菜，各有所愛，不想選擇哈弗H6，那就看看吉利的博越PRO，吉利汽車現在是自主品牌的一哥，旗下產品線豐富，質量上有足夠的保障。
博越PRO 2020款 1.8T至尊版，與H6的GT豪華價格相差無幾，15萬元完全可以落地，別看排量少與H6相比，存在一定的資料差異，但這款發動機的最大馬力為184匹馬力，峰值扭矩300牛米，瞬間加速與行駛的平順性，完全不輸2.0T的發動機，這也是經過消費者認可的事情。
博越PRO的銷量，在SUV車型中，排在前列，總體銷量超過了一百萬輛，
吉利這幾年的車型，一個比一個漂亮，無論是總體造型或者是內飾，都滿足了年輕人挑剔的眼光。
CS75 PLUS
長安汽車CS75 PLUS的銷量表現，自從上市以來，就從來沒有慫過，與哈弗H6相比，也正在縮小差距，月銷2萬以上對於這款車型來說，已經不算什麼驚喜。
順便插一句，如果不會選擇車型，那看看銷售排行榜，跟著大多數消費者走，就不會有問題。
現在2021款的2.0T入門車型，售價不到14萬，家族式的前臉，加上一點紅色點綴，讓CS75 PLUS的格外的搶眼。空間性和科技性在目前的SUV市場中，處於領先水平，包括一些合資品牌的車型，在科技配置方面，也得甘拜下風。
另外，冰雪路面的操控，CS75 PLUS表現尤其優異，同樣適合北方地區。
瑞虎8 PLUS
這是奇瑞汽車旗下的新款產品，上市不久，與上面的幾款自主品牌車型相比，最大的缺點就是優惠少，不過，好在瑞虎8 PLUS的定價不高，13萬元左右，可以入手一臺1.6T豪享版車型。
看到這個排量，很多人都會有些詫異，這個級別的車型的發動機基本都是2.0T，最差也是1.8T，那這款1.6T的發動機，會不會因為動力不足而影響駕駛感受。
需要理性的看待這個問題，1.6T與2.0T之間，一定會存在差異，但奇瑞這款1.6T發動機的表現，還是有驚喜的，動力效能要比想象中更加突出，最重要的是油耗低，創造百公里6L以下的百公里的車主，也是大有人在。
而且奇瑞瑞虎8 PLUS的科技感是更強的，車內使用了三塊大屏，而且各種配置齊全，很有豪華感。
自主品牌近些年的發展有目共睹。當然，我們也不能奢望自主品牌現在就全面超越合資品牌，這也不現實，但現在車市的狀態是，自主品牌與合資品牌各具優勢，自主品牌已經擺脫了被動挨打的局面。
自主品牌的優勢就在於高性價比、科技配置齊全，而這兩點也正是年輕車主們最鍾情的兩方面，所以說，新年回家，選一輛自主品牌的SUV車型，也不丟臉。
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