近日，2021款標緻508L上市，新增了馭動版車型，價格區間為15.97-22.57萬元，新款上市擴充套件了產品線，提升產品競爭力。
看到這裡，筆者特意去查了一下508L的銷量資料，在今年8月賣出了217輛，1-8月共賣出了2631輛，行情非常慘淡。
標緻汽車在中國市場的風雲變幻真是讓人頗多感慨，想當年那個小獅子帶來了浪漫的法蘭西風情，風靡萬千年輕車主，特別是206、307等車型非常暢銷，時尚靚麗的外形成為彼時街頭的熱門車型。
但是，隨著中國汽車行業的快速發展，法系的PSA開始跟不上節奏，車型更新換代速度慢，之前浪漫的法蘭西風情變為了不合時宜的固執，外觀設計並不討好中國消費者的審美，配置上又乏善可陳。
另一方面，東風標緻內耗嚴重，總部搬遷，高層頻繁換人，企業的精力沒有作用在產品上，導致旗下的車型產品力不斷下滑，最終淪落為二線甚至三線品牌，被市場邊緣化。
而在同一時期，德系、日系和美系都緊跟市場節奏贏得先機，變得更為強勢，車型更新換代速度很快，風格也更為討好消費者，國內自主品牌也在迅速崛起，外觀設計和效能快速提升，銷量和市場佔有率明顯提高，對於逐漸沒落的PSA則形成強烈的對比。
回頭再看2021款508L，外觀仍然採用老款的設計，前臉搭載大嘴進氣格柵，配以規整排布的銀色裝飾塊，兩側的大燈與進氣格柵連為一體，下方還採用了銀色鍍鉻件進行裝飾。整個前臉既說不上好看，也並不難看，只是感覺沒有章法，帶有典型的法系車風格。
都說法國人浪漫，法系車總有出人意料的設計，這一點所言不虛，508L將車型名稱直接標在了前臉車標的上方，猶如長了一撮小鬍子，獨特得讓人感到詫異。
從側面看去，508L還是非常漂亮的，4870mm的車身長度使得其身型修長，流暢凌厲的線條展現了優美的運動感，妥妥的B級車的氣勢，這個角度也許是508L最拿得出手的外觀。
配置上，508L提供了皮質包裹內飾、大尺寸的液晶儀表和中控屏、自適應巡航、車道偏離輔助、交通標識識別、自動泊車等，在品質和科技感方面表現不錯。
但2021款508L又出現了不少“騷操作”，400THP PureTech激情版降價1000元，卻減配了感應行李廂門、前排手機無線充電等功能，360THP PureTech先鋒版去掉了LED日行燈，卻增加了PM2.5過濾裝置，讓人頗感意外。
不得不說，法系車企對於中國消費者的需求並不懂，或者是並不在意，以至於連508L這樣的主力車型都淪落到月銷幾百輛的地步，頗有種“古道西風瘦馬”的悲愴感。