那個不願“妥協”的 IS 換代了。
說 IS 不願妥協倒不是覺得它在某些核心上有自己的堅持，但看到如今寶馬 3 系都快和 5 系差不多大小的現在，IS 依舊維持著自己的“體型”真的是難能可貴。
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新汽車志 5小時前 13
那個不願“妥協”的 IS 換代了。
說 IS 不願妥協倒不是覺得它在某些核心上有自己的堅持，但看到如今寶馬 3 系都快和 5 系差不多大小的現在，IS 依舊維持著自己的“體型”真的是難能可貴。
換代後的新前臉，更有進攻性
內飾設計變化很小
相比亮眼的外觀，這次新車在內飾上好像沒花太多心思，乍一看還以為是這一代 IS 的內飾。包括在中控區域、方向盤等許多地方的變化實在太小。整體看，新一代的 IS 依舊還是雷克薩斯的內飾設計思路，各種功能都以實體化按鍵呈現。
豐田負責賺錢養家
雷克薩斯負責美貌如花
開頭我們說 IS “太頑固”，歸根結底還是雙品牌給雷克薩斯任性的底氣。有了豐田眾多車型的存在，滿足市場賺取足夠的利潤保證了雷克薩斯可以繼續做一個有追求的汽車品牌。
追求什麼？自然是任性的車型定位、前沿的設計想法、大膽的科技配置。37 年前豐田把雷克薩斯當做開啟北美的鑰匙，而現在它已經是豐田的展示自己的櫥窗。所以新一代的 IS 依舊可以讓自己維持不到 4.7 米的長度，如果寶馬 3 系也有生命、能說出自己的想法，說不定它也會很羨慕 IS。至於賺錢？還是留給卡羅拉、RAV-4 他們去幹吧。