現在摩托車的研發和生產水準進入了一個高速發展時期，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。“城市獵人”VOGE無極300DS，很多騎友對其情有獨鍾。“大運”DY300-XF，堪稱同級別車型的典範。隨著駕駛者的年輕化，車主要求日益增多，摩托車只有找準合適的定位才能取得成功。接下來將要與各位分享的這款三陽 CRUISYM 150，它是三陽放出絕招！單缸水冷150cc，油耗僅2.1L+車重138kg，1.7萬起。
三陽 CRUISYM 150是三陽順應時代打造的一款踏板車，其時髦動感且富有整體感的外觀構型，讓騎士們把汽車顏值當作重要的選車條件的要求得到極大滿足。因此，騎士們對稱讚有加。隨著時代的變遷，摩托車騎士們選車也越來越慎重，設計風格、造車水平、品牌文化，若一款摩托車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。引人注目的它，時髦動感且富有整體感的外觀造型肯定只是它的優勢之一，那麼它還有什麼領先同級的長處？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？接下來由我為各位詳細講解這款經典摩托車——三陽 CRUISYM 150。
三陽 CRUISYM 150在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，三陽 CRUISYM 150個性越發鮮明。家族式的前臉造型設計，極具特色，張弛有度的側面線條從頭延伸至尾部，突顯車側獨特風格，而車尾少了些狂妄，多了些收斂。尾部前大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。獨到的半液晶屏不僅能顯很多資訊，還提高了檔次感，後視鏡設定在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，輪胎讓整車看上去更加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
對於動力和駕駛體驗方面，三陽 CRUISYM 150裝備了150cc單缸水冷引擎，而且還是電噴，表現非常穩定，扭矩的最大值是12牛米，最大功率9.2KW，最大馬力11.96Ps。由於三陽 CRUISYM 150引用--鏈傳動變速機制，升降檔迅速順滑且無頓挫感，另外還有三陽其他方面技術的加持，形成了柔中帶剛的動力總成。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，這讓駕車者感受到了實實在在的駕駛趣味，整體而言，動力與操控在同級車型當中具有強勁優勢。
長寬高這三圍資料達到了1990x730x1116mm，憑藉其770mm的座高，高度親和力好，可以應對大部分消費人群，最小離地間隙應該為106mm，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，1350毫米的軸距資料在踏板車中佔有一定閃光點，將踏板車車型的風範展露無遺，乘坐舒適性方面，設計師在三陽 CRUISYM 150身上下足了功夫。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，前輪懸掛和後輪懸架均是同價位領先配置，無論道路是否平整、坑窪，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
油耗上，發動機能夠為駕駛者節約大筆油錢。堵車的路況下，油耗在2.31L上下徘徊，而高速油耗更低，實測油耗在1.91L左右。對於一款整備質量為138KG的踏板車來看，"同時油箱7.5L三陽 CRUISYM 150的油耗表現著實擁有很高的經濟性。
操控是三陽 CRUISYM 150不得不提的閃光點之一，把手轉向稍微有點重，但不存在虛位，轉向回饋得很真實。支援性很強，高速行駛依舊自信滿滿。根據以上所述，三陽 CRUISYM 150操控表現較為卓越，很有特點。
經過剖析，三陽 CRUISYM 150之所以取得今天的成功，絕非僅憑藉外觀閃光點，操控、動力方面的傑出表現也使得它取得成功，與購車群體買車要求完美結合。同時等配置應有盡有，在同類對手中，三陽 CRUISYM 150的價效比的確排在中游之上。那麼對於這款摩托車-三陽 CRUISYM 150，大家有什麼想法呢？