昨天和朋友去看了一臺二手MINI，他問我動力怎麼改，於是我默默地……

把本田紅頭機器移植到老Mini上面早就不是什麼新鮮的事情，要是您感興趣，在谷歌上搜一下“Honda Mini Cooper”，你一定會看到不少精彩的內容。另外，在英國或者美國，要是您哪天突然抽風想要給自己的老Mini移植一下VTEC紅頭的話，都可以輕易的找到專用的移植套件，來來來，客官您要B16，還是B18？K20的合適不？

圖：渦輪在前面，九成九B機器，不過以mini的空間，渦輪外接必須是常態。

最近一個英國小夥兒就把自己的老Mini移植了一份本田B16發動機，還外掛上了一隻巨大的GT3076渦輪，無奈機艙位置實在是有限，只能夠將渦輪外接中網前方。什麼？風箱，進氣管路？不存在的！巨型冬菇頭外露，接駁在渦輪進氣端上，看起來有點驚悚，不過倒是可以不斷吸入前方的新鮮空氣。

圖：專用套件在EBAY啥的都能找到，其中包含了機腳，副車架等等，有興趣的同學不妨去了解了解。

圖：不知道為啥，筆者感覺這本田機器裝在Mini上面，甚至要比在裝在本田車上更加和諧。

圖：這渦輪和冬菇頭，切切實實的是“外掛”了。原理了機艙的熱量，還能直接吸入新鮮空氣……不知道前面有個灑水車的時候蓋怎麼辦。

圖：全開放吸氣冬菇頭以最短路徑接駁巨大的GT3076渦輪上，廢氣端被包裹上了隔熱袋，可以保溫，提高排氣的流速。

圖：中冷器同樣外露在外，不過天天被路上石頭攻擊，真的“大丈夫”？

當然，除了引擎移植之外，英國小夥兒對這臺車做了不少的升級改造，外掛渦輪後，進氣量大幅上漲，少不了更換成更大噴油量750cc噴油嘴，以及保證發動機穩定輸出多個散熱器。

圖：老Mini原廠便是典型胖胖胎樣式，誰要弄個大腳上去也就滿滿的違和感。

圖：別以為更換卡鉗就一定得用大輪圈，這Wilwood的卡鉗不就好好的躲在了這13寸的輪轂裡面了麼。

圖：輪胎寬才是王道懂麼，不要以為這是個外觀上的失誤，況且13寸的賽車胎，要多寬有多寬，F1的瞭解下。

圖：相比之下，這巨大的尾翼就顯得有點突兀了。

圖：不過自帶下壓力調整功能，如果下壓力調到最大，大直路尾估計可以空力翹頭。

圖：都看好了啊，人家還是中置單出排氣呢。

圖：古老的明燈設定，放在賽車上不太安全的，膠布打叉叉瞭解下。

圖：相比於狂野的外觀，內飾反倒有些古典。不過筆者認為這過於現代化的方向盤是在格格不入。

圖：下面要提問了，您的機蓋在哪裡？我龍門架都位移了還管你機蓋？

目前這臺Mini，仍舊處於前輪驅動的狀態。不過車主自個兒正有將其進一步改造成四驅的打算，還要將動力提升到500+馬力，像Mini這樣短小的車身，大馬力前驅並不是那麼容易控制，一不小心就變成了“爆旋陀螺”。