23萬放棄邁騰提了輛凱美瑞雙擎版，開了2個月後，車主有話要說

導語：23萬放棄邁騰提了輛凱美瑞雙擎版，開了2個月後，車主有話要說！

大家好，今天我提的是豐田凱美瑞雙擎版，當時預算20萬左右想入手一臺開起來有高階感的中型車。看了大眾邁騰、雅閣和凱美瑞，雅閣的1.5T發動機排量有點小，不是很喜歡。對比了大眾邁騰和凱美瑞的雙擎版。老實說大眾邁騰的駕駛感受我非常喜歡，2.0T高功率發動機，配合溼式雙離合，喜歡踩油門的車友會比較喜歡，動力來得很直接，一腳油門就能爆發最大扭矩，邁騰的內飾有一定的高階感，後排空間可以說是越級的表現，完勝凱美瑞。

凱美瑞雙擎版和德系的標杆邁騰比起來，駕駛質感略遜一籌。不過凱美瑞的優點也比較明顯，非常省油，特別是雙擎版百公里在5L左右，而且這臺2.5L阿特金森迴圈的發動機效率非常高，能加92號油。身邊的老師傅說：買它的時候確實沒有給到你什麼驚喜，但是後期用車的時候，皮實耐用，省油而且高保值率都是能讓你驚喜的地方。

而大眾邁騰剛買它的時候，你能立刻就領略到它的風采，不過後期缸內直噴的發動機容易積碳和燒機油，7速雙離合的可靠性在10萬公里後就會下降。當然他的話對我只是參考建議，最後的決定權在我手上。最終還是選了凱美瑞雙擎版。

下面給大家分享我的用車感受，日常駕駛凱美瑞雙擎版在發動車輛時毫無動靜，如果不是對它足夠了解的人，甚至會以為沒有啟動成功。得益於電機的驅動，車輛在起步過程中表現得十分輕盈，而且就像純電動車型一樣安靜。後排座椅同樣柔軟，而且坐墊長度很長，腿部支撐性良好，這點值得一個好評。

深踩油門踏板，發動機接管動力輸出，此時車廂內相對安靜的情景被打破，發動機轉速上來後聲音還是很明顯的。車輛的轉向手感偏向輕盈，即便是女性消費者，在駕駛時也絲毫不會感到費力。

凱美瑞所搭載的2.5L自然吸氣發動機讓車輛在加速平順性方面有著無可挑剔的表現。該車擁有三種駕駛模式，不同模式下變速箱的換擋邏輯有所區別。高速行駛過程中，該車能夠及時識別加塞車輛並保持安全車距。

此外，在過彎時，車輛也會對當前的速度進行判定，如果出現速度過快的情況，則會及時地進行減速以確保安全新款凱美瑞裝配了全新一代TSS智行安全系統透過前保險槓處的毫米波雷達和前擋風玻璃處的單目攝像頭實現智慧輔助駕駛。雖然凱美瑞的駕駛輔助系統已經足夠優秀了，但在面對轉向角度很大的高速匝道時，還是需要一定的人為干預。

結語

總的來說，凱美瑞雙擎版駕駛質感還是比較高階，這套混動系統和雷克薩斯共用，可靠性和省油方面都是業內第一梯隊。但是凱美瑞雙擎的缺點也是比較明顯，比如定位偏高，價效比一般，之前的2.5L發動機還出現機油乳化現象。當然車無完車，理性評測。最後大家覺得凱美瑞這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。