2021年新能源車市，既是一場新車、新技術的集中展示，更是車企間競賽追逐的舞臺。
外形層面，威蘭達雙擎E+是一款足夠鋒刃、立體的車型。車頭採用了多邊形元素拼接設計，包覆式前中網也將大燈組妥善且有風格地收納其中。大燈造型犀利，內部紋理走向簡潔而不失立體，所配備的LED遠近光燈組足夠明眸善睞，有著不錯的時尚感。
內飾層面，威蘭達雙擎E+則拿捏住了一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著豐田品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，威蘭達的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。就設計感來說，威蘭達這套足稱經典的風格，確實與外在的美豔光鮮略有脫節。整體設計只能用“沉穩”形容，一黑到底的配色，也不具備怎樣卓然、新潮的風格。但值得推敲的內功，也構建出這套內飾相當“顯好”的質感。
空間及乘坐舒適性層面，威蘭達雙擎E+配備後排獨立空調出風口與USB充電口，從而保證了長途出行時的後排舒適性。而在與駕乘人員接觸最緊密的座椅方面，威蘭達整體設定寬厚，偏向時尚的座椅形制更顯露出一定運動觀感，厚實但不乏硬朗的座椅填充物，也能在長途駕駛時，為駕乘人員提供不錯的支撐。支援比例放倒的後排座椅也能為大件物品裝運，提供不錯的方便。
動力層面，威蘭達雙擎E+搭載一套由2.5L阿特金森迴圈發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中2.5L發動機最大功率為180馬力。
外形層面，全新ZERO Concept車型沿用著領克家族偏向風潮的整體設計思路。分體式大燈與封閉式前中網的設計，極具風格化的精緻感。
車側隱藏式門把手設計，既有效控制車輛風阻。同時，也加持著整體具備著的時尚質感。車尾方面，新車採用一組遵循能量晶體設計思路的貫穿式尾燈組，整體型格頗具吸引。車身尺寸層面，新車車長約5米，軸距接近3米。整體尺寸已與特斯拉Model S 等高級別車型較為一致。
動力層面，據悉新車此次將推出兩驅、四驅不同車型版本。其中四驅版車型百公里加速時間可被控制在4秒之內，長續航版本車型將搭載一組110kWh電池包，NEDC規制下續航里程將突破700km。
據悉，首款ZERO Concept車型搭載領克首款純電動車型架構，也貫徹著當前“一臺多用、合理排程”的營造思路。具體來說，該平臺可實現1800-3300mm 的軸距調整範圍。相容轎車、SUV、MPV等多種車身構型。同時，該平臺可支援800V高壓電器系統，或可實現5分鐘充電時間，實現續航120km的不俗表現。
新車定位為中大型純電SUV，提供7座佈局，同時也會有一個來自一汽-大眾的同父異母兄弟。 ID.6 X依舊基於MEB平臺打造，該平臺出色的靈活性使得它今後將會像MQB那樣推出各種尺寸、各種型別的純電車型。
至於外觀和內飾，ID.6 X會遵循ID.系列的家族式設計，走簡約科技的路線，很有可能用上AR增強現實導航系統。