為什麼會選擇一款純電汽車？科幻的外觀、智慧化的配置還是便捷的充電方式？可能在每個選擇純電車型的使用者眼裡，都有各自不同的理由。總之與傳統燃油車相比，純電車型在某些方面有著本質的區別。當然了，新能源車之所以越來越受消費者的歡迎，與車企們連番不斷推出新品也有著直接關係。
這不，前段時間純電SUV市場又迎來了一位新的攪局者——上汽RMARVEL R正式開售，該車在去年5月份就已釋出，而在11月份的廣州車展開啟預售，直到兩週前才迎來正式上市，也是迎來潛在車主們久違的狂喜。新車目前售價區間為21.98萬元——25.98萬元，共提供三款車型。R汽車是上汽一個全新的新能源品牌，MARVEL R則為該品牌的第二款推向市場的車型。MARVEL R定位為純電中型SUV，也是當前20萬元級純電SUV市場的一枚新成員。
MARVEL R的外觀造型比較科幻，非常符合作為一臺純電SUV的身份。車頭部分，中央進氣格柵採用封閉式結構，讓人一眼就能識別出該車為新能源車型。而車頭前沿還設有一條貫穿車頭的燈帶，這實際上是LED日行燈，內部嵌有矩陣模組，夜晚點亮效果非常突出，科技感很強。兩側對稱的“C”字形大燈則與日行燈帶連為一體，看上去非常前衛。
車側設計也很有自己的風格，一條略帶弧度的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，看上去優雅又不失性感。翼子板與車門銜接處還設計了類似散熱口的裝飾，使新車多了一些運動感。此外，隱藏式的鍍鉻門把手同樣給新車增添了一絲科技感和智慧化氣息，非常符合純電SUV的調性。
MARVEL R的三圍尺寸為4674/1919/1618毫米，軸距為2800毫米，因此它的定位勉強算得上為中型SUV。結合車身尺寸和售價來看，它的競爭對手應該是威馬EX6、廣汽埃安AION LX、紅旗E-HS3以及比亞迪唐純電版等車型。
車尾設計比較普通，少了純電車型該有的科幻感，不過看上去但是挺順眼。尤其被官方美譽的“箭翎貫穿式尾燈”，的確為平淡的車尾增添了幾分姿色。此外，由於車尾的尾窗面積較小且偏上，從而讓人在車尾後方看上去，整個車身姿態顯得非常敦厚且低趴，營造出不錯的運動感。
MARVEL R的內飾同樣延續了新能源車慣有的作風，整體設計相當簡潔，中控臺幾乎所有的按鍵都集中在了這塊呈45度傾斜的19.4英寸的大尺寸液晶屏上，既顯科技感，又更加智慧化。全液晶儀表顯示介面清晰且清晰，為12.3英寸，為全系標配。此外，空調出風口也巧妙的隱藏在了中控臺頂端的下部區域，進而使中控臺的設計更加整潔得體。
動力方面，MARVEL R全系提供了兩種動力總成。其中，兩款後驅版車型採用的是永磁/同步雙電機的形式，電機總功率為137千瓦（186馬力），總扭矩為410牛米；頂配車型採用前後佈局的永磁/同步三電機形式，其電機總功率為222千瓦（302馬力），總扭矩為665牛米。兩驅版車型的百公里加速時間為7.9秒，頂配車型則僅為4.8秒。
電池和續航方面，新車匹配的是一塊69.9千瓦/時的三元鋰電池，兩驅版車型的的續航里程為505公里，頂配版車型的續航則為460公里。至於充電方面，該車的快充時間最多用30分鐘，即可充到滿電的80%，慢充時間則為12小時。
透過全系配置來看，全系3款車型均配備了360度全景影像、後駐車雷達、巡航系統、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠端啟動功能、電池預加熱、全液晶儀表、座椅加熱、GPS導航、車聯網、OTA升級、全LED大燈以及自動空調等該級別的基本配置。而兩款PRO車型則多了許多“豪華套餐”，比如全速域自適應巡航、自動泊車、內建行車記錄儀、座椅通風、BOSE音響、64色氛圍燈以及AR實景駕駛輔助系統等，從硬體上為使用者提升肉眼可見的高質量體驗。
綜合配置對比來看，我們更為推薦23.98萬元的後驅 PRO版車型。對比入門級的後驅標準版，雖然多出了2萬元的差價，但配置上卻豐富了不少，分別增加了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車車側預警、自動泊車、感應後備箱、主動閉合式進氣格柵、內建行車記錄儀、手機無線充電、座椅通風、手勢控制、面部識別、自適應遠近光、64色氛圍燈以及更高大上的AR實景駕駛輔助系統，而續航系統也升級為全速域自適應巡航，音響升級為9揚聲器的BOSE品牌，座椅材質則升級為皮質/翻毛皮的混搭形式，進一步提升使用者的乘坐體驗。
此外，後驅 PRO版比頂配版同樣便宜了2萬元，除了採用電動四驅和駕駛效能有所提升以外，其它方面幾乎完全一致，而且續航表現反而有所縮水。而作為一款20多萬的純電家用SUV，後驅 PRO版7.9秒的百公里加速已完全夠用，頂配版的4.8秒除了剛開始體驗一下加速的快感，日後反而沒有太大價值，因此全方位對比下來，後驅 PRO版理應是最為划算的。
新能源車到2035年真的能佔全球市場份額的一半嗎？這是2020年的世界新能源汽車大會上，“博鰲共識”所確認的目標。中國市場作為全球新能源市場的主要陣地，實現此目標的時間只會提前。據乘聯會不久前公佈的資料顯示，1月份新能源狹義乘用車的銷量為15.5萬輛，僅相當於全部乘用車銷量的6.7%，但是與去年同期相比的話，卻飆升了247.5%。這樣一來，國內市場的確有望在2035年前實現“一半份額”的目標。
當然了，實現新能源汽車份額的增長，除了改變消費者對新能源汽車的認知以外， 像上汽這樣擴大新能源車的產品線，實現產品在市場上的多元化也很關鍵。從產品力上看，MARVEL R雖然沒有表現出咄咄逼人的氣勢，但整體水平絲毫不輸它的同級對手。但是否能得到市場的認可，恐怕需要廣大消費者的力量去實際驗證。你會選擇這款MARVEL R嗎？