隨著中國市場的發展，合資車在市場上的優勢越來越小了，但是那些豪車品牌仍然佔有大量的市場，那些品牌知名度比較小的品牌的還是有很多人所不知道，有很多比較小的品牌，為了佔有市場大批次的開始降價，希望以此來吸引消費者購買，但是他們與這些大品牌還是有很大的差距，人們還是願意花比較高的價錢買一個品牌知名度比較高的車來顯示自己更有面子，所以這些小品牌想要發展還任重道遠。
有很多品牌都出現在我們國家的市場上，賓士，寶馬，奧迪等等可以說是最出名的豪車品牌，他們在我國的市場獲得了巨大的成功，今天要說的是雷克薩斯，他有很多車型在國外國家都非常的暢銷，比如雷克薩斯NS、LX等品牌，而我們今天要說的卻不是雷克薩斯的這兩個車，而是這個已經停產的雷克薩斯GS。
這輛車從上市到停產一分錢都沒有優惠過，一直保持著42.9萬起的售價。堪稱最傲嬌的豐田車！寧願停產也不降價，號稱20年開不壞，近乎零異響。
從車身來看，這輛雷克薩斯的車身顯得非常的穩重，從顏值來看顯得特別的豪華，整輛車展現出一種非常豪華霸氣的氣場，當我們坐在裡面的時候，你會發現這輛車的內飾特別的低調，你甚至會敢懷疑自己坐進了一輛普通的家用轎車，但如果你瞭解了他的內飾材料，以後你會覺得自己想的太天真了，這輛車的座椅是真皮的，摸起來的感覺非常好也非常細膩。最重要的是它的隔音效果特別好，近乎零異響。
要說他的車輛空間的話，那它優勢就不是很大了。這輛車的車長長度達到了4880毫米，寬度有1840毫米，高為1455毫米，它的軸距長為2850毫米。從這些資料上來看，確實要比和他同一個級別的車要小上不少，這也是它少數的缺點之一，但這也可能是他銷售量不怎麼好，乃至最後停產的一個重要原因。
雖然他的空間不怎麼樣，但他在動力上的表現絕對是首屈一指的，這輛車全系搭配的發動機都是一樣的，是一臺2.0t的渦輪增壓發動機，而與之匹配的變速箱是一個8AT的變速箱，這輛車所能達到的最大馬力是245匹馬力和350N.m的最大峰值扭距。這輛車是一輛前置後驅的車，它的操控性非常的穩定，讓人感覺駕駛它的感覺非常好。別看它的動力挺強的，但是它的油耗不是很高，百公里耗油大概是7.1L。
雷克薩斯GS是一輛非常不錯的車，它不僅效能好，而且它的保值率特別高，根據現在的行情，一輛新的雷克薩斯開了四年，它的保值率還是76%左右，這個保值率比大部分汽車都要好，是一輛很值得入手的車。