預備寫這個選題的想法,由來已久,本應該在新飛度上市之後就與各位看官老爺見面,但筆者實在是想看到銷量出爐後再具體闡述本期文章的重點,都知道目前A0級市場已經式微,已經與國內消費者漸行漸遠,但第四代本田飛度的銷量讓人瞠目結舌,上市四天銷量破兩千,緊接著9月份銷量破萬,其後逐月銷量這裡撂一句狠話,國內的一些汽車消費者,真的沒救了!
在分析原因之前,先來提煉一下本篇文章的三個觀點。
1、為什麼說國內市場不成熟?
2、GK5何來?
3、第四代飛度如何?
一、為什麼說國內市場不成熟?
國內市場的不成熟,主要反映在兩個方面,其一,自然是消費者不成熟,直白一點說,是消費者不懂車,所謂不懂車,並不單指汽車基礎知識或者機電知識的匱乏,而指的是對汽車使用、體驗的經驗不足,滿打滿算,汽車進入百姓家不過20年,絕大多數購買者確實只能從外觀、價格、配置上做簡單衡量,並從媒體層面獲得些許篩選、過濾之後的資訊,因此,國內市場呈現出的態勢,是營銷主導而非產品主導,另外拼品牌、拼定價、拼優惠代替了拼工藝、拼品質,簡單來說,就是國內消費者更好忽悠。
另一方面,是政策規範的不完善,做生意的本質是為了追求利潤,這點沒錯,但追求利潤的本質,原本應該在於以好的產品來換取銷量,而非透過簡配、減配的方式來獲取,而減配之風如此盛行的原因,一是印象的品牌形象很難在短時間去除乾淨,也就是說,某個品牌的形象幾乎代表了旗下產品的產品印象,另一方面,是國內汽車的製造標準相對國外成熟市場不夠完善,或者要求太低,因此,善於此道的品牌,就會根據相關法律法規或者市場特性來做針對性的刪減,合法,卻不實誠。
二、GK5何來?
GK5等於飛度,但飛度不等於GK5,超跑GK5的名頭,幾乎是無人不知無人不曉,GK5指的是車架代號,就跟卡羅拉不叫卡羅拉,叫AE86是一個道理,怎麼樣才顯得自己很懂車?叫底盤代號就行,什麼E90、E46等等,難得的談資。
說完GK5再來說說超跑,飛度為什麼叫做超跑,這還真不是調侃,第三代原廠的本田飛度搭載著代號L15B2的1.5L自然吸氣發動機,131匹的馬力,這點馬力連跑車的邊兒都夠不著,但這並不妨礙GK5在賽車圈的名頭,不管是以前的CEC還是改名後的SEC,在1600CC組別中,飛度都是最熱門的車型,一方面,對於其他更大排量組別,1600CC的參賽相對低一些,車型選擇也更多一些,像雨燕、富康、206、雅力士、菱帥等車型,想要參加比賽,這些車型都符合最低要求。
另外,便是改裝門檻,GK5最大的優勢,是可以完美植入本田B16這款著名的紅頭引擎,這臺發動機相當強勢,在國外甚至要將組別參賽,而在國內很多賽事並沒有相關要求,類似的,雨燕也有其效能版本,就是速翼特,因此,雨燕其實在這一組別也相當熱門。
另外,GK5的改裝件夠多,甚至有很多御用改裝品牌,良好的改裝相容性讓GK5在各大賽事中越來越多,自然成績也越來越好,逐漸的,GK5便有了超跑之名,而實際上,與第三代飛度原廠車,並無太多關聯,但消費者可不知道這些,對他們來說,有著賽車基因的飛度,就是很好的選擇。
三、第四代飛度如何?
不說它爛,只說它的價效比,真的是太低了,看看8.18萬的入門款都給了些啥?15寸纖細的鐵軲轆,甚至連個裝飾蓋都沒有,車裡除了車喇叭,沒有任何帶響兒的玩意兒,是的,你沒看錯,車載螢幕、CD機頭這些就別想了,連個收音機都沒有,也沒有任何揚聲器。
廣汽本田是真把“買發動機送車”的玩笑話當真了,低配8萬多的裸車價,落地10萬出頭了大哥,不給天窗、不給任何皮質包覆也就忍了,連收音機都沒有,我就想問問買低配飛度的這些消費者心理都在琢磨啥?
當然,這是低配,配置斷層比較嚴重,其中高配車型,配置表現尚算可以,當然,相比其他同級別合資車,也沒啥優勢可講,對比同價位自主品牌車型,則更是被按在了泥地裡摩擦,10萬左右,買臺級別更高、配置更好、動力更強的自主車,難道不香嗎?真的不香嗎?
買保值率、買穩定性、買大空間?要知道,飛度的保值率僅在於購買價,不在於出售價,幻想著開三年裸車價賣掉的消費者可以消停消停了,穩定性倒是好,除了引擎,沒啥可壞的,至於空間,都有這個預算了,哪輛同價位車型空間沒它大?所以,買之前,你真的明白你的真實需求嗎?
這種病態的車,正是基於第一點和第二點才能有銷量的彈性和空間,單是結合售價與產品,廣汽本田拿出這麼一款飛度,擺明了在啪啪打臉國內市場,在眾多自主品牌紛紛在推出高性價比產品,哪怕一步一坎也在努力提升品牌高度的情況下,第四代飛度還能有如此銷量,真是讓人匪夷所思,也難免讓人心寒。