在過去人們的心目中，寶馬賓士奧迪是隻有有錢人才能買起的車，這裡面尤其是寶馬，是當年老闆的標配，不過近些年來，隨著國內車市遇冷，BBA也開始走以價換市場的道路，這其中寶馬旗下的寶馬X1與奇駿皓影等平民SUV展開了直接競爭。它22.88萬的起售價還是很有競爭力的。那寶馬X1到底如何呢？
首先從整體車身外觀來說，寶馬X1就是X3和X5的縮小版本，不過在一些細節設計上，寶馬X1還是一些自己的風格的。
首先是前臉部分，寶馬X1的前臉非常寬大方正，堅持了自己那種硬朗的作風，它的中網依舊採用雙腎式設計，而這種設計語言也是寶馬的家族語言，採用上之後也使得寶馬X1有了極高的辨識度。
除了中網之外，寶馬X1的車燈沒有采用一體式設計，遠光和近光燈分開佈置，這也和它的定位有關，畢竟是一款入門級寶馬SUV車型。矩陣式大燈和遠近光一體大燈這種高階配置，沒有也罷。
除了車燈和中網之外，寶馬X1的進氣格柵造型非常別緻，尤其是它兩側的獠牙裝飾條，給這款車增加了一些霸氣，也給它沉悶的前臉設計，增加了一絲活力。
作為寶馬X1的入門款車型，寶馬X1 sDrive20Li 時尚型的外觀和其他兄弟車型沒有什麼分別，尤其是它也有車頂行李架設計，整體車身輪廓還是那麼修長，輪轂的造型也非常有質感，單從這些我也能夠看出，雖然這只是寶馬X1的丐版車型，但質感方面營造還是沒得說的。
尺寸方面，寶馬x1車長為4565mm，軸距為2780mm，和同級別的對手比起來，寶馬X1的軸長比還是比較出色的，而且軸距也比同級別要長不少，基本和七座漢蘭達一個水平了。因此這款車在空間表現方面，還是比較不錯的。
寶馬X1 sDrive20Li 時尚型的輪轂做了一個特殊處理，用了一款全黑輪轂，這款輪轂一般是在運動型車上比較常見，寶馬X1上用，確實能給這款車增加不少時尚氣息。
除了黑色輪轂惹眼之外，這款輪轂的尺寸是18寸，可見寶馬X1並沒有搞特殊對待，上來就用這個級別該用的輪轂尺寸。而且寶馬X1用的是米其林輪胎，這也是一款比較注重安全的輪胎品牌。
寶馬X1的車尾設計並沒有太多花裡胡哨的東西，匕首形狀的尾燈帶有描黑邊處理，尺寸也比較大，一直延伸到中間掛車牌的地方。華晨寶馬的標放在了車標左側，左下方是X1車標，對面則是這款車的型號，用扭矩代替。
它的車尾保險槓位置有一大塊銀色護板，在黑色保險槓中間起到了點綴的作用，銀色護板兩側還有銀色的單排氣設計，給人一種效能車的感覺。
作為一款豪華品牌SUV，寶馬X1 sDrive20Li 時尚型雖然是入門車型，但在內飾用料和質感上依舊沒有一點敷衍的感覺，尤其是它黑慄內飾配色，給我一種很考究的感覺，似乎也和一款寶馬車的定位非常接近。
寶馬X1的內飾設計採用傳統T字佈局，中控臺位置物理摁鍵也比較多，給人一種很傳統的感覺，另外它的電子屏為8.8英寸，有語音識別功能，日常使用是足夠了，當然和頂配10.25寸電子屏相比還是小了一些，但功能還是夠用的。
寶馬X1 sDrive20Li 時尚型的座椅配置還是蠻高的，高聳的護翼已經告訴了我這款座椅的定位，那就是一款運動風座椅。寶馬車一直非常在意操控，雖然是入門級車型，但在這一點上也不例外。
另外寶馬X1 sDrive20Li 時尚型的座椅配置還是很高的，它有一個腿託設計，而且主副駕駛都有，這個腿託可以支撐起大腿，讓人長途開車不累。
當然遺憾還是有的，這款車沒有標配座椅加熱功能，不過選裝也就3000塊錢，能買起20多萬車的人，似乎也不在乎這3000塊錢了。
寶馬X1 sDrive20Li 時尚型的後排座椅坐姿比較低，但靠背傾角比較大， 這樣人坐上去就會採取一種半躺的姿勢，還是非常舒服的。另外，寶馬X1 sDrive20Li 時尚型的後排座椅還能向後調節，這在5座車上還是比較少見的。也正是因為有這個配置，所以寶馬X1 sDrive20Li 時尚型的後排空間還是比較寬裕的。頗有些行政級的味道。
配置方面，寶馬X1 sDrive20Li 時尚型受制於成本，因此在主動安全配置方面沒什麼拿得出手不過在多媒體、駕駛輔助燈配置方面，寶馬X1 sDrive20Li 時尚型還是比較厚道的，尤其是它的電子屏，功能非常強大，還有這種經濟模式速度控制，想的可謂是非常周到了。
動力方面，寶馬X1 sDrive20Li 時尚型配備了一臺1.5T發動機，最大馬力140，最大扭矩220牛米，對於一款緊湊級SUV來說，這個動力水平還是夠用的，它的馬力要比同樣扭矩的CRV更大一些，因此它動力儲備還是可以應付它完成一些爬坡工作的。
總結：現階段，寶馬X1的終端優惠力度還是蠻大的，5萬起個別地方已經到7萬，之前人們所擔心的空間問題，其實現在看來也不存在，22.88萬雖然只能買到寶馬X1的入門級車型，但從配置上說，它的配置還是比同級別頂配車型要高一些，這也是它的價效比之所在。