這幾款車6月銷量全部翻倍！有的憑實力，有的靠優惠！

哈嘍大家好！

在經歷了4、5兩個月的低迷之後，在購置稅減半和各地方政府真金白銀的購車補貼之下，6月的車市終於迎來了久違的銷量大漲。

很多車企銷量都一下子滿血復活了，一汽大眾增長了75.9%，以接近10%的市佔率，遙遙領先的繼續霸佔中國車市的頭把交椅；比亞迪則以166%的增速持續高歌猛進；上汽大眾也創下了超過90%的增速，但想追上一汽大眾的腳步仍然相差甚遠，而身旁的吉利和上汽通用，則緊追上汽大眾不放。

車企之間無不在暗自較勁，都想在這波車市回血中吃下更多銷量。體現在具體車型上，競爭就更激烈了。下面我們就來盤點一下，6月份有哪些車型實現了翻倍的增長，又分別靠的是什麼？

銷量：25209輛

增速：201.1%

中國品牌轎車

從未達到過的高度

比亞迪漢之所以銷量能直接翻兩翻，主要是因為4月份DM-i版本上市了。現在DM-i三個字母就是銷量的保證。

並且，雖然比亞迪一直被產能困擾，據說現在積壓了50多萬輛訂單，但因為漢EV和漢DM-i起售價就超過了20萬，絕對屬於高附加值車型。所以比亞迪也一直優先保證漢的產能。這也是比亞迪漢能取得這樣銷量的重要原因。

按照比亞迪的說法，漢的平均售價已經超過25萬，這樣的價格還實現了2.5萬的銷量，這是中國品牌轎車從未實現的高度。銷量上更是全面超越了德系雙雄（邁騰、帕薩特）、日系三劍客（雅閣、天籟、凱美瑞）。

國產品牌的B級車之殤，在燃油車時代扼住了中國品牌向上突破的咽喉十幾年，沒想到在電動車時代，在DM-i的加持下，我們一舉就實現了突破，而且贏的如此漂亮。

有了漢DM-i

還有必要買雅閣、凱美瑞混動嗎？

漢DM-i嚴格來說沒有直接競品，市場上比較的最多、價格也接近的就是雅閣混動和凱美瑞混動了。

一個是國產混動新秀，攜後發優勢現在正勢如破竹；一個是老牌混動領域的兩座高峰，憑几十年積累和數百萬銷量，建立了深入人心的口碑優勢。那這二者到底該如何選呢？

我們認為比亞迪漢有5大優勢，而雅閣、凱美瑞混動的優勢也有兩個。

漢DM-i優勢:

1、能上綠牌。不限行還免購置稅

2、純電續航121km，有私樁的話，短途通勤可以當電車開。

3、只當油車開，虧電油耗也很低，實際6L/100km左右

4、級別壓制，屬於中大型車，相比雅閣、凱美瑞空間更大

5、配置優勢

雅閣混動、凱美瑞混動優勢：

1、產品足夠成熟，口碑優勢明顯

2、價格優勢，雅閣混動、凱美瑞混動起售價都比漢DM-i更低，還能有2萬左右優惠，再加上購置稅減半政策。即便漢DM-i根本不要交購置稅，但價格上兩田混動扔有1-2萬的優勢。

各自優勢很清晰了，但到底怎麼選，網友的評價其實莫衷一是。

銷量：20384輛

增速：174.2%

回到了應有的銷量

雖然邁騰增長了170%多，但我覺得這沒啥可解釋的，因為這才是邁騰該有的實力。之前都是因為被其它因素限制的。

比如之所以6月份漲這麼多，主要是去年因為晶片危機導致基數太低了，去年6月邁騰才賣了7000多輛。

而今年以來，一汽-大眾所在的吉林又是疫情重災區。並且封控的嚴格程度和持續時間甚至比上海有過之無不及，只是大家的關注點不在這裡而已。

在經歷這些之後，6月份疫情好轉、產能復工、再加上購置稅減半，一汽大眾自己也順勢擴大了優惠，也就收穫了這樣的銷量。

此外，邁騰的成功某種意義上也是站在了帕薩特的肩膀上，自從帕薩特在中保研一撞成名後，銷量始終沒有完全恢復。雖然帕薩特二戰中保研已經一雪前恥，但很多人已經不在信任了。

於是一些打算買帕薩特的朋友，就轉投了邁騰。

優惠大、空間大、動力強

那現在邁騰優惠有多大呢？在北京地區，優惠普遍在4萬左右。2.0T的 330TSI起售價只有18萬左右，1.4T車型甚至已經不到15萬。

另外，雖然說到了B級車這個級別，空間都已經不錯了。但是邁騰的空間還是要比凱美瑞、天籟等更大不少的。即便1米8的身高，坐在後排基本還能有一個小臂的餘量。

動力上，邁騰也要比日系幾款對手更厚道一些，凱美瑞和天籟走量的都是2.0L車型，雅閣是1.5T版本，而邁騰最走量的就是2.0T的330TSI。

終端價格上，2.0L凱美瑞、1.5T雅閣和330TSI的邁騰價格也差不多。

其實，在這個級別的車型裡，以前因為“大眾高階”，邁騰和帕薩特的溢價確實更高，但現在豐田憑藉TNGA架構的加持，品牌溢價相對大眾反而佔了優勢。所以邁騰、帕薩特在價格和動力上反而更有優勢了一些。

如果您不是明確的日粉或德粉，那誰的優惠大，綜合產品力更強，就選誰，才是最現實的。

銷量：19300輛

增速：109.8%

品牌最弱、車型最老

但優惠最大

遲遲沒換代的A4L在和新C級、寶馬3系的較量中顯得非常吃力了，目前最大的優勢基本就剩價格了。

目前190馬力的40TFSI的A4L在北京地區直接優惠7萬，終端裸車價只要27萬左右。而1.5T+48V的C260L，終端裸車價大約為32萬，寶馬325Li大約也在31、32萬左右。也就是說，A4L的終端價格比C級、3系已經低了四五萬。

A4L、C級、3系

越來越涇渭分明

其實，4、5萬的差價已經拉開了半個級別，嚴格來說A4L和這倆對手已經不是嚴格的競品了。並且，這三款車的性格定位和買這三款車的消費者越來越涇渭分明瞭。

一個例子是，以前關於這三款車到底改怎麼選的問題非常多，但這兩年這種問題在留言中越來越少了。因為在大家心中，對這三款車的定位越來越鮮明瞭。

首先，A4L最大的優勢成了便宜，在我身邊買A4L的車主，確實也有很多都是看中它的價效比。

在產品力上，隨著3系越來越舒服、C級用上了1.5T，A4L的操控和運動屬性反而成了三款車中最亮眼的。

而C級自從用上了1.5T之後，其使用者就主要變成了追求品牌、品質感、科技感，但對動力、操控沒啥要求的一批人了。

或者，還有很多人只是因為3系的內飾和C級內飾的巨大落差，而選擇了C級的。

同時，我身邊C級的女車主比例也是最高的，這一點不知道大家和我的感受是否相同，可以留言告訴我。

另外，據我的觀察，C級車主裡，很多壓根就沒有考慮過A4L。

而很多3系車主也是對賓士的1.5T無法忍受的，不過和C級車主一樣，預算能夠得上3系的朋友，也很少會糾結於A4L。

所以，C級、A4L、3系，雖然是三個相愛相殺的老對手，但現在性格和定位的界限則越來越鮮明。

這三款車裡，你會選擇誰呢？歡迎評論區留言哦。

銷量：52150輛

增速：348.7%

6月份，Model Y一舉拿下了SUV的銷冠，而且是以超過5萬輛的絕對優勢拿下這個銷冠的，領先第二名比亞迪宋家族2萬多輛。

並且這5萬多輛都是交付國內的銷量，整個6月份，特斯拉總銷量7.89萬輛，出口輛僅為968輛。

當然了，6月出口少只是特斯拉產能調配的結果，因為出口車型和國內銷售的車型，需要滿足的法規有所不同，所以某個月的產量主要交付國內，某個月的產量主要用於出口，這樣有利於提高生產線利用率。

當然了，這5萬多的銷量並不代表6月份大家對Model Y的熱情高漲，主要是在消化過往積累的訂單。

所以這5萬多隻代表特斯拉的產量，目前訂購Model Y的話，交付週期大約在3個月左右。基本可以說，特斯拉手中還有大約3個月的訂單在等待排產。

有意思的是，這幾個月來，大家對Model Y的熱情明顯高於Model 3了，6月份Model 3的銷量只有Model Y的一半左右，也就是2.5萬輛左右。

這一方面是因為國人對SUV的偏好，還因為在幾輪漲價過後，Model Y和Modle 3的價格差距越來越小了。

入門版Model Y價格為31.69萬，而Model 3的起售價也已經達到了29.1萬，兩者差價僅還有2.5萬左右。於是，更多的消費者也就都選擇了空間更大的Model Y了。

Model Y的瘋狂熱銷，和同比3倍多的增速，再一次讓我們看到了特斯拉在中國消費者心裡強大的號召力。

現在特斯拉長期被產能問題困擾，不過隨著比上海工廠大10倍的美國德州工廠的投產，相信特斯拉最終一定會解決產能問題。

所以，不論是比亞迪還是國產新勢力，一定還要加把勁了，等特斯拉徹底解決了產能問題，很可能還會推出更便宜的車型，直接和國產品牌在同一價位競爭。到時候我們能不能扛得住，將是一個重大考驗。

銷量:31787輛

增速：122.1%

比亞迪宋上個月就已經是SUV的銷冠了，這個月的表現其實也不差，同比增速超過了100%，但奈何Model Y實在太能打了，比亞迪宋只能屈居第二了。

宋的熱銷其實已經沒有必要多說什麼，刀片電池和DM-i的雙重加持，再加上宋PLUS、宋Pro高低搭配，一個家族戰鬥，銷量自然不會差。

但Model Y的熱銷還是讓我們看到了比亞迪和特斯拉之間的差距。宋PLUS EV和Model Y在續航、空間上的表現其實差不多。而宋PLUS EV要比Model Y便宜10萬以上，但銷量仍舊沒辦法和特斯拉相比。

雖然現在比亞迪的口碑正盛、雖然很多網友都表示電動車只買特斯拉。但真正掏錢買單的時候，即便貴上10幾萬，還是有更多人選擇了特斯拉。

所以，包括比亞迪在內的中國品牌，和中國消費者還必須認清一個現實，那就是在品牌號召力和認可度方面，特斯拉依然有巨大優勢，我們和特斯拉的差距還非常明顯。

只有認清這個現實，我們才能真正的、一步一個腳印的建立自己的品牌認可度。

還記得4、5月份，在車市最低迷的時候，包括我在內，網上充滿了對中國車市的悲觀看法。理由是因為疫情，大家的收入和對未來收入的預期都受到了嚴重影響，即使後來出臺了一系列刺激措施，但我們怎麼都沒有想到，中國車市的復甦、報復性消費會來的如此之快、如此之猛。

其實，6月表現出色，同比大漲的車型遠不止我們今天聊到的這些，特別是燃油車領域的消費升級，和油車換電車的需求都非常旺盛。

最後，大家近期有沒有買車、換車的計劃呢？您是想升級油車，還是換一輛電車呢？歡迎大家留言討論。