不足24萬的凱迪拉克CT5,配2.0T+10AT+後驅,難道不比賓士C級香?

我相信很多想買合資B級車的消費者面臨著選“雞頭”還是“鳳尾”的難題,差不多的價格,即能選擇合資品牌的高配車型,又能選擇豪華品牌的低配車型,到底應該如何選擇呢?關鍵還得看你的用車需求,如果你覺得豪華品牌的低配車型也能滿足你對配置的需求,同時還想要一定的“排面”,那麼就選豪華品牌的低配B級車。如果你對配置有要求,想要座椅按摩、360度全景影像、電動尾門、全速自適應巡航和更好的音響效果等,那麼就選擇合資B級車的高配車型。買車這件事兒,沒有誰對誰錯,只有適不適合自己以及用車需求不同罷了,不必上綱上線。

不足24萬的凱迪拉克CT5,配2.0T+10AT+後驅,難道不比賓士C級香?
不足24萬的凱迪拉克CT5,配2.0T+10AT+後驅,難道不比賓士C級香?

今天,我們就來看一款很有價效比的豪華B級車,它的價格相比賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L要便宜一些,27.97-34.17萬元的價格範圍再加上很多地區普遍存在的4萬元左右的優惠,不足24萬元就能入手它的標配車型,同樣的價格根本就買不到34C,從這個角度來說,這款車就很有價效比。不止如此,34C的標配車型都搭載了低功率發動機,而這款車卻全系標配2.0T高功率發動機,動力上也是沒有問題的。看到這裡,你應該知道它是哪款車型了吧?沒錯,就是凱迪拉克CT5。

不足24萬的凱迪拉克CT5,配2.0T+10AT+後驅,難道不比賓士C級香?
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先說價格,我們從山東濟南瞭解到,凱迪拉克CT5的很多車型都存在4萬元的優惠,講真,現階段的優惠力度不是這款車最大的時候,不過在原材料漲價和晶片不足的情況下,它仍然存在4萬元的優惠還是能夠接受的,今年有30個品牌的近80款車型先後漲價,而凱迪拉克CT5卻不在這近80款車型之列。

不足24萬的凱迪拉克CT5,配2.0T+10AT+後驅,難道不比賓士C級香?
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這款車的產品力如何呢?尺寸上,凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924*1883*1453mm,軸距為2947mm,近5米的車長和近3米的軸距在B級車中還是很有優勢的。平臺方面,該車是基於縱置後驅平臺打造的,大多數高階車型都是基於縱置平臺打造的,相比橫置平臺,縱置平臺在配重方面更加均衡,操控性也更加出色,而且它還採用了前置後驅的驅動方式, 可以讓操控性進一步提升。當然,後驅車也有缺點,在溼滑路面更容易打滑,為了解決這個缺點,該車的高配車型還配有後橋限滑差速器。

不足24萬的凱迪拉克CT5,配2.0T+10AT+後驅,難道不比賓士C級香?
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凱迪拉克CT5的內飾用料和做工一直很不錯,只不過在視覺呈現效果上,卻體現不出應有的豪華感和科技感,現在很多B級車都把液晶儀表盤作為全系標配,而凱迪拉克CT5的4款車型中,卻有2款仍然是機械儀表盤,只有頂配和次頂配車型才配備了12英寸液晶儀表盤,好在是10英寸中控螢幕是全系標配,可是衛星導航卻成了頂配車型的“專屬”,其餘車型都不支援衛星導航,不過卻可以透過CarLife和CarPlay把手機上的導航應用對映在中控螢幕上。另外,高配車型還配有15喇叭的BOSE音響,低配車型是9喇叭音響。

不足24萬的凱迪拉克CT5,配2.0T+10AT+後驅,難道不比賓士C級香?
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該車的後排空間還是很寬敞的,不過後排地臺隆起卻很高,影響中間乘客的乘坐體驗。根據車主口碑來看,凱迪拉克CT5存在後排頭部空間侷促、內飾異味大、油耗高、胎噪大等缺點,存在動力強勁、換擋平順、轉向精準、配置豐富、後備箱寬敞等優點。

最後,來說一下它的“三大件”。它所搭載的2.0T發動機的最大功率為237馬力,最大扭矩為350牛·米,在10AT變速箱的加持下,7.3秒就能完成零百加速,底盤懸架是前雙球節彈簧減振支柱+後五連桿獨立懸架。高配車型還配有懸架軟硬調節和電磁感應懸架,可變轉向比是全系標配。這樣的凱迪拉克CT5難道不比1.5T的賓士C級香?

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